Experten der Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit (VC) verfassen regelmäßig Berichte zur Sicherheit von Flughäfen, den Flughafencheck. Dies oft in Kooperation mit deren Local Runway Safety Teams (LRST). Am besten schneiden die Airports München, Leipzig/Halle, Stuttgart und Bremen ab.
Aktuell heben die Piloten bauliche Veränderungen in Berlin/Tegel und Dortmund besonders positiv hervor. Immer mehr deutsche Verkehrsflughäfen schätzen den Input der VC-Experten in ihren LRST für den Flughafencheck. “Wir begrüßen die Entwicklung, dass immer mehr Flughäfen auf die Expertise der VC-Experten setzen und diese an den Local Runway Safety Teams beteiligen,” so Janis Schmitt, Sprecher der Vereinigung Cockpit.
Flughafencheck: immer mehr Sicherheit
Die Arbeitsgruppe Airport and Ground Environment (AGE) der Vereinigung Cockpit unterzieht die deutschen Verkehrsflughäfen bereits seit 1978 einem jährlichen Sicherheitscheck. Seit 1996 werden auch Regionalflughäfen in die Untersuchung einbezogen, insofern dort nennenswerter Linienverkehr stattfindet. Als Grundlage für die Untersuchung dient ein kontinuierlich an die sich veränderten Anforderungen angepasster Kriterienkatalog, der nicht nur die internationalen Vorschriften, sondern auch die aus Pilotensicht sinnvolle und für eine optimale Sicherheit notwendige Ausrüstung von Flughäfen umfasst.
Bei den LRST handelt es sich um Gremien, die von der Internationalen Zivilen Luftfahrtorganisation (ICAO) ins Leben gerufen wurden, um alle Beteiligten am Flughafengeschehen, explizit auch die lokalen Pilotenverbände, an einen Tisch zu bringen. In den LRST werden sicherheitsrelevante Vorkommnisse erörtert und daraus Maßnahmen zur Verbesserung der Flugsicherheit abgeleitet.
Beleuchtung für Windsäcke
Ebenso positiv sehen die fliegenden Fachleute die baulichen Veränderungen in Dortmund (DTM) und Berlin/Tegel (SXF). In Dortmund sind jetzt an den Aufrollpunkten zur Piste Runway Guard Lights installiert. In Berlin Tegel wurden neue Windsäcke installiert, die nachts beleuchtet und von jedem Bahnkopf aus sichtbar sind. Piloten erhalten so eine unmittelbare und verzögerungsfreie Windinformation.
An anderer Stelle gibt es jedoch noch viel zu tun. “Für das kommende Jahr steht das Thema Runway Incursions auf unserer Agenda, da gibt es nach wie vor zu viele Zwischenfälle, die mit besserer Ausrüstung bzw. deren veränderter Nutzung, vermeidbar wären,” erklärt Schmitt. Im Mittelfeld des diesjährigen Flughafenchecks der VC bewegen sich beispielsweise die Flughäfen Hamburg, Hannover und der Allgäu Airport Memmingen. Schlusslicht ist demnach der Flughafen Mannheim (MHG,EDFM).
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