LuftfahrtmagazinNachrichten aus der Luftfahrt

Airbus hat den Bau des ersten A320neo (New Engine Option) mit der Bemalung des Flugzeugs und der Montage der Pratt & Whitney PW1100G-JM-Triebwerke abgeschlossen.

 

Die Maschine mit der Werksnummer MSN6101 wird nun noch am Boden getestet, und hebt bald zu ihrem Erstflug ab. Die Testflug-Kampagne soll im September starten, die Indienststellung soll im vierten Quartal 2015 erfolgen. Zur neuen Version aus der A320-Flugzeugfamilie gehören u.A. Triebwerke der neuesten Generation und „Sharklets“, flossenartige Verlängerungen an den Flügelspitzen. Diese sollen zusammen bis zu 15 Prozent Treibstoffersparnis bringen. Seit dem Programmstart 2010 wurden bisher 2.700 Flugzeuge des Typs bei Airbus bestellt.

Über 400 Kilometer ist die Internationale Raumstation ISS von der Erde entfernt, wenn sie mit 28.000 Kilometern in der Stunde um die Erde kreist – für zwei DLR_School_Labs rückt sie aber in zumindest hörbare Nähe.

Alexander Gerst greift zum Mikrofon und funkt mit zwei Schülergruppen an den Standorten Neustrelitz und Braunschweig des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR). In Neustrelitz steht die Funkverbindung in das überirdische Forschungslabor am heutigen 02. Juli 2014 gegen 14:00 Uhr. Für das Braunschweiger DLR_School_Lab wird ein Termin in der ersten Julihälfte in Alexander Gersts Zeitplan eingeschoben, sobald der Starttermin für den Transporter Cygnus Orbital-2 feststeht.

Kontakt der ISS mit Amateurfunkern

DP0ISS. So lautet das Rufzeichen der Internationalen Raumstation, wenn AmatEurofunker auf der Erde die Station im All ansprechen. Das erste Mal funkte Astronaut Owen Garriott im November 1983 vom Space Shuttle Columbus aus mit AmatEurofunker am Boden. Schüler und Studenten ließen sich damals erklären, wie sich das Leben in der Schwerelosigkeit anfühlt und wie die Experimente verlaufen.

Mittlerweile haben etliche der Astronauten eine Ausbildung und somit sogar eigene Rufzeichen. Wer von ihnen in seiner Freizeit gerne noch einmal Bodenkontakt hätte, kann sich an der Funkanlage in der ISS mit Funkern weltweit unterhalten, während unter ihm die blaue Erdkugel vorüberzieht.

Um die Schüler mit dem Weltraum zu verbinden, haben die DLR_School_Labs für diese Gelegenheit aufgerüstet: "Wir haben eine so genannte Yagi-Antenne mit einem Motorsystem installiert, die die Flugbahn der ISS mitverfolgt", erläutert Dr. Albrecht Weidermann, Leiter des DLR_School_Labs Neustrelitz. Gerade einmal zehn Minuten dauert ein Überflug, bevor die Raumstation wieder hinter dem Horizont verschwindet und die Verbindung abreißt. Die Funkanlage selbst betreuen DLR-Mitarbeiter mit der entsprechenden Ausbildung sowie befreundete AmatEurofunker.

Absolute Ruhe bei Fragen aus Neustrelitz an die Raumstation

Beginnt der Kontakt zur ISS, soll alles wie am Schnürchen laufen: Ein AmatEurofunker spricht mit Astronaut Alexander Gerst und dann können 20 Schüler ab der 9. Klasse des Gymnasiums Carolinum Neustrelitz, der Jawaharlal-Nehru-Schule Neustrelitz, des Friedrich-Franz-Gymnasiums Parchim, der Integrierten Gesamtschule Neubrandenburg und der Integrierten Gesamtschule Neustrelitz jeweils eine Frage stellen. "Dafür muss absolute Ruhe herrschen, und die Disziplin muss stimmen", betont Albrecht Weidermann.

Geübt wurde das bereits bei einer Generalprobe mit den Schülern, die sich zuvor in Workshops auf das Thema "Forschen und Leben im Weltraum" vorbereitet haben. Auf Alexander Gerst kommen ganz unterschiedliche und direkte Fragen zu: Wie läuft das mit dem Duschen auf der ISS? Kann man mit seiner Familie am Boden sprechen? Wie sieht das mit Krankheiten im All aus? "Die Schüler sollen mit der Veranstaltung nicht nur die bemannte Raumfahrt besser kennenlernen, sondern auch erfahren, was Technik heutzutage alles möglich macht."

Kommunikation über direkte Funkverbindung

Auch im DLR_School_Lab Braunschweig laufen die Vorbereitungen für die Verbindung ins All. Das Team hat sich eine Antenne und Funktechnik angeschafft, die in Zukunft weiterhin für den Unterricht im Schülerlabor eingesetzt werden, und ein eigenes Ausbildungsrufzeichen beantragt. "DP0ISS, this is DN2DLR!" wird dann zur ISS hinaufgefunkt, wenn der Termin endlich festliegt. "Das Faszinierende ist ja, dass wir die Antworten von Alexander Gerst ohne Zeitverzögerung erhalten werden, obwohl die ISS über 400 Kilometer entfernt ist", sagt Frank Fischer, Leiter des DLR_School_Labs Braunschweig.

"Die Funkwellen breiten sich schließlich mit Lichtgeschwindigkeit aus, und wir haben den direkten Kontakt ohne Umleitungen beispielsweise über Kontrollzentren." Auch in Braunschweig werden 20 Schüler vom Wilhelm-Gymnasium, der IGS Franzsches Feld und der Hoffmann-von-Fallersleben-Schule in Braunschweig sowie des Gymnasiums Große Schule aus Wolfenbüttel den Astronauten fragen dürfen, was sie schon immer mal über das Leben und Arbeiten im All wissen wollten. Dafür hat das DLR_School_Lab die Schulen mit Informationsmaterial über die Forschung in der Mikrogravitation versorgt und mit ihnen den Ablauf des Funkkontakts genau einstudiert.

ARISS vermittelt Schulen Kontakt zur ISS – Begeisterung wecken

"Zurzeit müssen wir allerdings noch abwarten, auf welchen Tag Start und Ankunft des Frachttransporters Cyngus Orbital-2 gelegt werden", erläutert Frank Fischer. Sobald Astronaut Alexander Gerst dann wieder ein wenig Luft für den Bodenkontakt hat, wird festgelegt, wann die Schüler ihn mit Fragen per Funk löchern können. Bei der Vermittlung dieser Funkkontakte wird das DLR von der Vereinigung ARISS (AmatEuro Radio on the International Space Station) unterstützt, die für Schulen weltweit den Kontakt zur ISS koordinieren.

Die Jugendlichen sollen unter anderem für die Forschung und vor allem die Naturwissenschaften begeistert werden. Ein Konzept, dass – da ist sich Frank Fischer sicher – auch am Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) in Braunschweig und Neustrelitz aufgehen wird: "Wann kann man schon mal live mit einem Astronauten sprechen, der gerade über einem in der Raumstation schwebt?"

Anton Lill übernimmt ab heute, 01. Juli 2014, die Funktion des Geschäftsführers von topbonus, dem Vielfliegerprogramm von airberlin. In dieser Position verantwortet er die Weiterentwicklung des Programms.

Mitglieder und Partner von topbonus sollen künftig von einem weiteren Ausbau des Programms mit einem noch höheren Mehrwert und zusätzlichen Auswahlmöglichkeiten profitieren.

Anton Lill war zuvor als Vice President und General Manager Deutschland von American Express Global Business Travel verantwortlich. Neben anderen Management-Funktionen in der Dienstleistungsbranche war er 13 Jahre lang bei Lufthansa tätig, zuletzt als Geschäftsführer der Tochter AirPlus. Neben Götz Ahmelmann ist Lill damit ein weiterer ehemaliger Top-Manager der Lufthansa, der nun zu airberlin wechselt.

Partnernetzwerk soll erweitert werden

"Ich freue mich darauf, mit dem neuen Führungsteam zusammenzuarbeiten, um eine Ausweitung des Partnernetzwerks zu erreichen. Wir verfügen über die Daten und die Technologie, um ein Programm zu schaffen, das sich positiv im Alltagsleben aller Reisenden etablieren kann. Es ist ein spannendes Projekt", so Anton Lill.

"Wir freuen uns sehr, dass Anton Lill diese verantwortungsvolle Aufgabe für uns in Deutschland übernehmen wird", erklärt Darren Peisley, Managing Director von Etihad Global Loyalty. "Seine umfassende Branchenerfahrung wird uns dabei unterstützen, topbonus weiterzuentwickeln. Über das traditionelle Vielfliegerprogramm hinaus möchten wir topbonus in Zukunft zu einem ansprechenden Lifestyle-Programm ausbauen, von dem Mitglieder und Partner gleichermaßen profitieren. Es soll ein Programm entstehen, an dem jeder Gast teilhaben möchte, da es einen unmittelbaren Mehrwert sowie ein einzigartiges Nutzererlebnis und attraktive Prämienleistungen für seine Teilnehmer bietet."

Kundenbindung stärken – Etihad treibende Kraft

Wolfgang Prock-Schauer, Chief Executive Officer airberlin sagt: "Mit Anton Lill haben wir einen erfahrenen Manager für unser Kundenbindungsprogramm topbonus gewonnen. Es ist unser Ziel, dass topbonus in Zukunft weiter wachsen und noch attraktiver für Gäste von airberlin wird. Dabei wird uns Anton Lill künftig mit seiner gesamten Expertise unterstützen."

topbonus, das in diesem Jahr sein zehnjähriges Jubiläum feiert, ist eines von drei kürzlich in das Global Loyalty-Portfolio von Etihad Airways aufgenommenen Programmen. Neben der Beteiligung von 29 Prozent an airberlin ist auch die 70-prozentige Beteiligung an topbonus auf die Strategie der nationalen Fluggesellschaft der Vereinigten Arabischen Emirate zurückzuführen, Partnerschaften mit Fluggesellschaften und Vielfliegerprogrammen aufzubauen.

Das neueste Mitglied der Airbus-Verkehrsflugzeugfamilie, die A350 XWB, wird sein Debüt auf der International Airshow geben, die vom 14. bis zum 20. Juli 2014 in Farnborough stattfinden wird.

Die A350 XWB wird in der ersten Wochenhälfte an den Flugvorführungen teilnehmen und im Freigelände gezeigt, obgleich es nicht ihr erster Termin auf der britischen Insel war. Weiterhin wird eine A380 während der ganzen Messewoche im Freigelände zu sehen sein. Eine A330 rundet den Auftritt der gesamten Palette von modernen Airbus-Großraumjets auf der Luftfahrtausstellung ab.

Großraum-Jets für wachsende Passagierzahlen, bei gleichen Slots

Die Widebody-Familie von Airbus ist die weltweit modernste und vielseitigste Produktpalette. Airbus deckt als einziger Hersteller alle Marktsegmente in der Kategorie von 100 bis über 500 Sitzen ab. Bei einem Verkehrsaufkommen, das sich alle 15 Jahre verdoppelt, können Airlines und Flughäfen mit Airbus-Großraumflugzeugen ein höheres Passagieraufkommen bewältigen, ohne dass zusätzliche Slots für Landungen erforderlich sind.

Weitere Mitglieder der Airbus-Verkehrsflugzeugfamilie werden ebenfalls auf der Airshow vertreten sein, darunter die A320 und ein ACJ319 Corporate Jet von Tyrolean mit der breitesten und höchsten Kabine unter allen Firmenjets. Das exklusiv ausgestattete Flugzeug bietet Lounge-Bereiche und ein Schlafzimmer mit angeschlossenem Bad.

Dies ist die erste Farnborough Airshow für die Airbus Group nach ihrer Umfirmierung. Im Ausstellungsbereich des Pavillons präsentiert Airbus seine führenden Produkte und Innovationen. Gezeigt wird auch ein Cockpit-Modell der A350 XWB in Originalgröße.

Airbus heimisch in Großbritannien

Alle in Farnborough gezeigten Airbus-Passagierflugzeuge wurden mit signifikanten Beiträgen aus Großbritannien zur Konstruktion, Entwicklung und Fertigung von Flügel, Fahrwerk und Triebwerk gebaut. Der Beitrag von Airbus zur britischen Wirtschaft über die Zusammenarbeit mit britischen Zulieferern wird auf jährlich 2,1 Mrd. £ beziffert. Airbus beschäftigt direkt rund 10.000 Mitarbeiter an den Standorten in Filton, Bristol und Broughton (Nordwales) und trägt indirekt zur Schaffung von weiteren 100.000 Arbeitsplätzen in der Lieferkette bei.