LuftfahrtmagazinNachrichten aus der Luftfahrt

Sozialministerin Emilia Müller würdigt das Engagement des MUC. Für ihr vorbildliches Engagement bei der Ausbildung und Beschäftigung von Menschen mit Behinderung wurde die Flughafen München GmbH (FMG) bereits 2013 mit dem „Inklusionspreis für Unternehmen“ ausgezeichnet.

Jetzt übergab Bayerns Sozialministerin Emilia Müller das Emblem „Inklusion in Bayern – wir arbeiten miteinander“ an FMG-Personalchef Dr. Robert Scharpf (r.) und Willy Graßl, Leiter Betriebliches Gesundheits- und Sozialmanagement (l.).

Der renaturierte Bucher Landgraben am Albrecht Dürer Airport Nürnberg ist eines der größten zusammenhängenden Biotope im Stadtgebiet und beliebtes Ausflugsziel für Spaziergänger und Radfahrer.

Obwohl in weiten Teilen der Natur überlassen, sind Pflegemaßnahmen unerlässlich. Die diesjährigen Pflegearbeiten finden ab Montag, 23. Oktober 2017 im Bereich der Regenrückhaltebecken statt. Zusätzlich zu den normalen Pflegetätigkeiten, welche der Albrecht Dürer Airport regelmäßig auf eigene Kosten durchführt, werden dieses Mal auch einige Sturmschäden beseitigt.

So müssen umgefallene Bäume aus den Becken entfernt werden, da diese sonst die Funktion zur Vorbeugung vor Hochwasser beeinträchtigen. Auch die hydraulischen Auswirkungen der Biberbauten werden kontrolliert, bewertet und bei Bedarf im verträglichen Umfang reduziert. Die Maßnahmen erfolgen in enger Abstimmung mit dem Umweltamt Nürnberg, dem Landschaftspflegeverband Nürnberg e.V. und in Zusammenarbeit mit dem Maschinen- und Betriebshilfring Regnitz-Franken e. V. sowie dem örtlichen Biberbeauftragten.

Ankommende Fluggäste erreichen ein neues Schaufenster des Freistaats gleich nach dem Verlassen der Gepäckausgabe unmittelbar nach Betreten des öffentlichen Bereiches. Per Touchscreen können sich die Besucher hier über Sehenswürdigkeiten und touristische Highlights informieren und zu kurzweiligen Ausflügen durch das facettenreiche Bayernland inspirieren lassen.

Bayerns Tourismusstaatssekretär Franz Josef Pschierer (links) hat gemeinsam mit dem Geschäftsführer Finanzen und Infrastruktur der Flughafen München GmbH (FMG), Thomas Weyer (rechts) und dem Geschäftsführer der BAYERN TOURISMUS Marketing, Jens Huwald, die neue Bayern-Welcome-Lounge im Terminal 2 des Münchner Airports eröffnet.

So bekommen die Gäste schon direkt nach der Landung einen virtuellen Vorgeschmack auf das Reiseland Bayern. Für FMG-Geschäftsführer Thomas Weyer ist die neue Bayern-Lounge im Terminal 2 bestens platziert. Denn hier landen im Jahr rund 15 Millionen Passagiere, viele davon als „Entdeckungsreisende“ – der ideale Standort der Bayern-Welcome-Lounge.

Der 19. Oktober 1992 war ein besonderer Tag für Lufthansa CityLine: Als weltweit erste Fluggesellschaft erhielt die Airline vor 25 Jahren einen Canadair Regional Jet (CRJ). Ab heute trägt der CRJ900 mit dem Taufnamen „Wittlich“ die Jubiläumsbotschaft durch ganz Europa.

Lufthansa war damals von Anfang an ein wichtiger Impulsgeber für den Start der Baureihe und immer noch sind 35 CRJ der neuesten Generation ein wesentlicher Bestandteil der Flotte. Das Konzept eines zweistrahligen Regionalflugzeugs, das die Flexibilität kleinerer, meist propellerbetriebener Maschinen mit dem Komfort und der Reisegeschwindigkeit von Düsentriebwerken verband, war damals revolutionär. In den vergangenen zweieinhalb Jahrzehnten wurde der CRJ dann massiv weiterentwickelt. Die heutigen CRJ900 sind mit den damaligen Exemplaren kaum vergleichbar.

CRJ hat den Markt umgekrämpelt

Aus dem 50-Sitzer der Muster CRJ100 und CRJ200 ist über das Modell CRJ700 inzwischen ein veritables Mittelstreckenflugzeug mit rund 90 Sitzplätzen geworden, das bei Lufthansa CityLine Europaziele von Ancona bis Zagreb bedient. Viele Kernelemente sind aber geblieben: der Passagierkomfort und die Sitzplatzkapazität, die die Anbindung regionaler Ziele wirtschaftlich überhaupt erst möglich macht. Dazu kommen die geringen Bodenzeiten und die Agilität im Flugverhalten, die nicht nur den Piloten Freude bereitet.

Bevor der CRJ in den letzten 25 Jahren zum Rückgrat der Flotte der für Lufthansa CityLine wurde, konnte noch niemand ahnen, welche Erfolgsgeschichte die CRJ-Baureihe begründen würde. Die Vorteile des Flugzeuges sind Flexibilität, Zuverlässigkeit und die Kosteneffizienz – Attribute, die zentral für den Erfolg einer Airline sind.

Großer Schritt nur mit starkem Partner

Fred Cromer, Präsident von Bombardier Commercial Aircraft, dankte Lufthansa CityLine dafür, dass sie von Anfang an ein wichtiger Partner der trendsetzenden CRJ-Serie war. Das kanadische Unternehmen Bombardier hat damals einen mutigen Schritt in unbekanntes Terrain gemacht, und dabei den Regionalluftverkehr revolutioniert. Das Reiseerlebnis von Millionen von Fluggästen weltweit wurde dadurch verändert.

Lufthansa CityLine ist eine hundertprozentige Konzerngesellschaft der Deutschen Lufthansa AG und bietet Zubringerflüge in das weltweite Lufthansa Streckennetz an den Drehkreuzen Frankfurt und München an. Mit einer Flotte von rund 55 Flugzeugen der Typen Bombardier CRJ900, Embraer 190/195 sowie Airbus A340 bedient das Unternehmen rund 80 Ziele in über 25 Ländern weltweit. Die Airline befördert rund 7,7 Millionen Passagiere im Jahr und beschäftigt etwa 2.250 Mitarbeiter.

Der bundesweite Ausbau des Wasserstoff-Tankstellennetzes für umweltfreundliche Brennstoffzellenfahrzeuge kommt weiter voran. Linde und Total haben jetzt am Flughafen Köln/Bonn gemeinsam eine neue öffentliche Wasserstofftankstelle in Deutschland in Betrieb genommen.

Die Station ist ein wichtiger Baustein für weitere Wasserstoffprojekte in Nordrhein-Westfalen, sowohl für den Betrieb von Pkw-Flotten als auch zukünftig für Busse. Die neue H2-Station in Köln ist eine der 50 ersten Wasserstofftankstellen, die im Rahmen der Clean Energy Partnership (CEP) entstehen und vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur durch das Nationale Innovationsprogramm Wasserstoff und Brennstoffzellentechnologie (NIP) gefördert werden.

Linde im Joint-Venture mit Automotive

Der Ausbau des bundesweiten H2-Netzes schreitet gut voran, im Oktober werden gleich mehrere Standorte feierlich eröffnet: Am 16. Oktober die H2-Stationen in Bad Rappenau und Bremen, am 17. Oktober folgt die Einweihung des Standorts Köln/Bonn und am 18. Oktober laden die Partner der CEP zur Eröffnung nach München ein. Insgesamt wächst das deutsche H2-Netz damit auf 41 Tankstellen.

Betrieben werden die Stationen in Zukunft durch das Joint-Venture H2 Mobility, in dem sich die Unternehmen Air Liquide, Daimler, Linde, OMV, Shell und TOTAL zusammengeschlossen haben, um mit Unterstützung der Bundesregierung bis 2023 ein Netz von bis zu 400 Tankstellen aufzubauen.

Bald auch Busse?

Die Tankstelle am Flughafen Köln/Bonn verfügt über einen Versorgungsspeicher mit einer Fassungsmenge von bis zu 370 Kilogramm Wasserstoff, was rund 90 Fahrzeugbetankungen entspricht. Neben der 700-bar-Zapfsäule für Pkw ist eine Vorrichtung für eine optionale 350-bar-Zapfsäule für Busbetankungen vorinstalliert. Dies eröffnet auch die Perspektive für den Ausbau einer Busflotte am Flughafen und in der Region.

Thorsten Herbert, Bereichsleiter Verkehr und Infrastruktur NOW: Der Aufbau von Lade-, bzw. Tank-Infrastrukturen für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben mit Batterie und Brennstoffzelle ist eine wichtige Voraussetzung für den beschleunigten Hochlauf solcher Fahrzeuge in Deutschland. Für die Erreichung des Sektorziels zur Reduktion der CO2-Emissionen im Verkehrsbereich ist dies zwingend erforderlich. Die Investitionen für die alternative Infrastruktur fallen dabei im Vergleich zu herkömmlichen Infrastrukturen wie Stromerzeugung oder Verkehrswege deutlich geringer aus.

Fünf Minuten Tanken für 500 km

TOTAL Deutschland beteiligt sich seit 15 Jahren kontinuierlich an Pilotprojekten zur Entwicklung der Wasserstoffinfrastruktur. Ein Drittel aller öffentlichen Wasserstofftankstellen in Deutschland steht heute bei TOTAL. Eine dichtes Netz ist Grundlage für eine flächendeckende Wasserstoffversorgung zur Markteinführung von Wasserstoff-Fahrzeugen.

Mit Wasserstoff-Fahrzeugen lassen sich die Vorteile der Elektromobilität, kombiniert mit großen Reichweiten und kurzen Betankungszeiten erreichen, da ein Wasserstoff-Fahrzeug in weniger als fünf Minuten mit Energie für mehr als 500 Kilometer Reichweite betankt werden kann. Im Vergleich zu batterie-getriebenen Autos erzeugen Wasserstoff-Fahrzeuge ihren Strom an Bord selbst, indem in der Brennstoffzelle Wasserstoff mit Luft reagiert und dabei der Strom für den Antrieb des Autos entsteht.

Von Bremen bis München

Erst zuvor wurden Stationen in Bremen und Bad Rappenau eröffnet. Jetzt kamschon die Kreillerstraße in München dazu. 100 Stationen sollen eine erste Basisversorgung unabhängig von Fahrzeugzahlen sicherstellen. Die Station am Köln/Bonner Flughafen schließt eine wichtige Lücke auf der Nord-Süd-Achse. Wie das Tankstellennetz wächst, soll man mit einer App verfolgen können.

Ein großer Teil der Fahrzeugflotte am Flughafen Köln/Bonn wird bereits elektrisch betrieben, auch ein Brennstoffzellenfahrzeug gehört zu dem Fuhrpark. Der Airport freute sich denn auch sehr, Standort für die erste öffentliche Wasserstofftankstelle in Köln zu sein und künftig auch selber mit Fahrzeug an der H2-Zapfsäule tanken zu können.

Airbus und Bombardier, der europäische Weltmarktführer und der Flugzeugbauer aus Kanada, wollen beim neuen Flugzeuprogramm der C-Serie zusammenarbeiten.

Die Bombardier C-Series sind die völlig neu entwickelte Flugzeufamilie für Mittelstrecken, die beim Komfort und Verbrauch auf der Höhe der Zeit ist. Mit der unterzeichneten Vereinbarung kann Bombardier auf die weltweite Vernetzung der Europäer zurückgreifen.

Bombardier C-Series produziert von Airbus in USA

Unter dem Dach C-Series Aircraft Limited Partnership (CSALP) will Airbus Beschaffung, Marketing, Verkauf und Expertise beim Kundensuppert für den Rechtsträger, der die Flugzeuge herstellt und verkauft, bereitstellen. Airbus wird schließlich 50,01 Prozent Anteil an CSALP erhalten, Bombardier und Investissement Québec (IQ) werden entsprechend ca. 31 bzw. 19 Prozent Anteil haben. Mit der Verhandlungsmacht von Airbus sollen auch die Beschaffungen und das zugehörige Management effizienter und günstiger organisiert werden können.

Der Sitz von CSALP und die erste Montagelinie werden in Québec bleiben, Airbus wird hier für eine globale Marktdurchdringung und Skalierung unterstützen. Airbus wird somit einen industriellen Fußabdruck mit der Final Assembly Line in Kanada hinterlassen und soll zusätzlich Flugzeuge der C-Serie auf seiner neuen Produktionslinie im US-Staat Alabama produzieren. Zudem erhoffen sich beide, Kosten einzusparen durch die bereits bewährten Erfahrungen von Airbus bei der Supply Chain für diese Flugzeugkategorie.

Flugzeugsegment mit größtem Potenzial

Der Markt für Flugzeuge mit Einzelgang erfüllt als Wachstumstreiber eine Schlüsselfunktion. Schätzungsweise 70 Prozent der weltweiten Nachfrage sollen künftig bei Flugzeugen von 100 bis 150 Sitzen liegen. Damit ergänzt sich die Serie der Kanadier laut Airbus sehr gut mit dem eigenen Protfolio der A320-Flugzeugfamilie, das von 150 bis 240 Sitze reicht. Laut Airbus werden so viele Stellen im Luftfahrtsektor Kanadas auf Jahre hin gesichert.

Für den Airbus-Chef Tom Enders ist es eine echte Win-Win-Situation. Beide Partner erhalten einen Mehrwert, wenn die CSeries-Flugzeuge mit ihrer Technologie und der Kategorie von der weltweiten Skalierbarkeit des Branchenriesen profitieren. Auch Alain Bellemare, Präsident und Chief Executive Officer von Bombardier zeigte sich sehr erfreut, Airbus mit an Board zu haben. Mit dem weltweiten Netzwerk und der Kundennähe von Airbus kann die C-Serie erst ihr volles Potenzial entfalten und ihren Wert geradezu verdoppeln.