LuftfahrtmagazinNachrichten aus der Luftfahrt

In der sechsten Verhandlungsrunde konnte am Donnerstag, den 08. Februar 2018 eine Einigung zwischen der AHS Frankfurt GmbH & Co. KG, einem Bodenverkehrsdienstleister am Frankfurter Flughafen, und der Gewerkschaft Verdi erzielt werden.

AHS ist mit 65-jähriger Firmengeschichte das größte unabhängige Abfertigungsunternehmen in Deutschland und unterhält Niederlassungen an den Flughäfen in Hamburg, Hannover, Bremen, Berlin, Düsseldorf, Köln, Frankfurt, Stuttgart und München. In Frankfurt bietet AHS Dienstleistungen in den Bereichen Passagierservice und Flugbetrieb an und beschäftigt 224 Mitarbeiter. 2017 bekam AHS Frankfurt hat den Award of Excellence 2016 der israelischen Staatsfluglinie El Al erhalten. Mit dieser Auszeichnung würdigt El Al überdurchschnittliche Leistungen in der Flugabfertigung an ihren weltweiten Zielflughäfen.

Der Tarifvertrag, der rückwirkend zum 01. Januar 2018 eingeführt wird, beinhaltet unter anderem Lohnsteigerungen in zwei Schritten in Höhe von 70 Cent im ersten Schritt und mind. 60 Cent pro Stunde im zweiten Schritt, eine Anhebung der Standardurlaubstage, schnellere Aufstiegschancen und eine jährliche Sonderzahlung. AHS übernimmt in Frankfurt unter anderem die Aufgaben Check-In, Operations sowie Lost & Found für verschiedene Airlines.

Standort attraktiver gestaltet

Man habe sich mit der Gewerkschaft ver.di darauf verständigt, erstmalig am Standort Frankfurt tarifliche Strukturen einzuführen, hieß es seitens der AHS Aviation Handling Service GmbH. Neben der Anerkennung der wertvollen Arbeit der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter solle damit gleichzeitig auch den Einstieg bei der AHS attraktiver gestalten, um das Wachstum am Standort abzusichern.

Das Unternehmen AHS agiert in einem Markt, der nur sehr geringe Margen erlaubt und steht zudem vor allem in Frankfurt unter extremen Wettbewerbsdruck. „Wir sind mit dem finalen Angebot bis an die Grenze der wirtschaftlichen Belastbarkeit gegangen, sehen es jedoch als positive Investition in die Zukunft des Unternehmens und seiner Mitarbeiter“, ergänzt der Sprecher.

Leichtbaustrukturen sind sowohl im Flug- als auch im Fahrzeugbau auf dem Vormarsch. Mit der Erteilung der Lizenz vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) für eine neue kosteneffektive und damit wirtschaftliche Herstellungstechnologie an die COPRO Technology GmbH geht eine Firma an den Markt, die auf die Rollformtechnologie für Faserverbundprofile spezialisiert ist.

Die Herstellung dieser Bauteile ist bisher nur kostenintensiv in Serie umsetzbar. Das DLR hat sich nun an dem im Oktober 2016 gegründeten Unternehmen für Faserverbundteile gesellschaftsrechtlich beteiligt.  Eines der strategischen Ziele des DLR ist es, die Unterstützung von Unternehmensgründungen zu stärken und über unternehmerische Beteiligungen erfolgreich voranzutreiben.

„Wir freuen uns, dass sich aus dem Institut wieder eine neue Unternehmung ausgegründet hat, welche Innovationen aus der Forschung für eine kosteneffiziente Faserverbundfertigung in die Anwendung bringt“, sagt Prof. Dr. Martin Wiedemann, Direktor des DLR-Instituts für Faserverbundleichtbau und Adaptronik. „Mit der von den COPRO-Gründern am Institut entwickelten Anlagentechnologie lassen sich sehr wirtschaftlich Profilgeometrien aus Textilien formen, die in unterschiedlichsten Leichtbauanwendungen zum Einsatz kommen werden. Die Potenziale dieser Anlagentechnologie sind vielfältig und die Weiterentwicklung wird vom Institut auch künftig unterstützt.“

COPRO will Verfahren für Faserverbundbauteile vereinfachen

Die wirtschaftliche Faserverbundfertigung der Zukunft basiert auf automatisierten Produktionsanlagen mit intelligenter Prozesssteuerung und einer direkten Qualitätsüberwachung während des Produktionsprozesses. Hochbelastete Leichtbaustrukturen, wie der Rumpf eines Flugzeugs oder das Dach eines Autos, bestehen zu einem hohen Anteil aus Profilen. Die Fertigung dieser Profile aus Leichtbaumaterialien, wie Faserverbundwerkstoffen, ist aufgrund der komplexen Krümmungen eine Herausforderung.

Bisher lassen sich Profilbauteile aus diesen Materialien nur durch kostspielige Wickel-, Flecht- und Pressverfahren automatisiert herstellen. „Mithilfe der COPRO-Technologie können selbst komplexe, dreidimensionale Profilgeometrien effizient und kostensparend hergestellt werden“, erklärt Wiedemann. „Die im DLR patentierte COPRO-Technologie nutzt rotierende Walzenpaare mit variierbarer Rotationsgeschwindigkeit, um textile Halbzeuge kontinuierlich und materialschonend zu Profilbauteilen umzuformen.“

Technologietransfer aus dem DLR

Gefördert wurde die Technologieentwicklung unter anderem über den Helmholtz Validierungsfonds, mit dem die Lücke zwischen wissenschaftlichen Erkenntnissen auf der einen Seite und den Anforderungen von Unternehmen an wirtschaftlich verwertbare Forschungsergebnisse auf der anderen Seite geschlossen wird. Durch Helmholtz Enterprise wurde zudem der Weg zur Unternehmensgründung unterstützt.

Das DLR-Technologiemarketing hat den gesamten Weg der Technologie- und Geschäftsmodellentwicklung begleitet und die Entwicklung mitfinanziert. Mit der gesellschaftsrechtlichen Beteiligung unterstützt das DLR das neue Unternehmen unter anderem dabei, Investoren, Kunden und Kooperationspartner zu finden und fördert so den erfolgreichen Technologietransfer. Die Zusammenarbeit zwischen Forschung und industrieller Anwendung wird weiter gestärkt und die Herstellung von Faser-Hybrid-Profilen vorangetrieben.

Auf den Bildern

Automatisierter Rollformprozess für Faserverbundprofile: Mithilfe der COPRO-Technologie können komplexe, dreidimensionale Profilgeometrien effizient und kostensparend hergestellt werden. Möglich wird dies durch eine spezielle Rollformtechnologie.

DLR und COPRO Technology GmbH: Die Firmengründer der COPRO Technology GmbH Henrik Borgwardt und Arne Stahl mit Prof. Martin Wiedemann vom DLR-Institut für Faserverbundleichtbau und Adaptronik.

Donnerstag machte der neue Kranich seinen langerwarteten Antrittsbesuch in Deutschland. Der erste Jumbo der Lufthansa, der das neue Design der Airline trägt, kam zu einer Stippvisite an mehreren Deutschen Flughäfen vorbei. In den Morgenstunden um 08:54 Uhr hob das längste Passagierflugzeug der Welt, eine Boeing 747-8, im neuen Lufthansa-Design mit der Kennung D-ABYA am Frankfurter Flughafen ab.

Auf seinem heutigen Kurs besucht der Flieger insgesamt acht deutsche Städte und zeigt sich im neuen Gewand Fans sowie Spottern aus nächster Nähe. Der Flug mit der Nummer LH9988 hat ein volles Flugprogramm, das aus Bodenzeiten und tiefen Überflügen, sogenannten Lowpasses, besteht. Köln/Bonn war der erste Flughafen, den die Boeing 747-8 im Rahmen einer Deutschlandtour besuchte (2. Bild).

747-8-Route (laut Plan)

• Köln Low Pass: ca. 09:15 Uhr
• Düsseldorf Bodenzeit: Ankunft 09:30 Uhr , Abflug 10:00 Uhr
• Bremen Low Pass: ca. 10:40 Uhr
• Hamburg Bodenzeit: Ankunft 11:30 Uhr, Abflug 12:30 Uhr
• Hannover Low Pass: ca. 12:50 Uhr
• Berlin Bodenzeit: Ankunft 13:30 Uhr, Abflug 14:00 Uhr
• Dresden Low Pass: ca. 14:20 Uhr
• München Bodenzeit: Ankunft 15:30 Uhr, Abflug 16:00 Uhr
• Stuttgart Low Pass: ca. 16:30 Uhr
• Frankfurt finaler Stopp: Ankunft 17:00 Uhr

Die Flüge fanden klimaneutral statt, da der CO2-Ausstoß über myclimate kompensiert wird. Pünktlich zu Weiberfastnacht begrüßte der Köln Bonn Airport den Gast im ganz besonderen Outfit. Flughafengästen und Planespottern konnten die Maschine mit der neuen dunkelblauen Lackierung beim Low Pass – also einem tiefen Überflug – über der großen Start- und Landebahn begrüßen, auch wenn die Sicht etwas trübe war, wie auf dem Titelbild (in Stuttgart).

Im Rahmen des SIL-Koordinationsprozesses für die Umnutzung des Flugplatzes Dübendorf in ein ziviles Flugfeld hat am 07. Februar das vierte und letzte Koordinationsgespräch zwischen allen Beteiligten stattgefunden. Als nächster Schritt folgt nun ein Schlussbericht, zu dem sich die Beteiligten noch einmal äußern können.

Dieser bildet die Grundlage für das Objektblatt, das gegen Ende Jahr öffentlich aufgelegt werden soll. Am 03. September 2014 hatte der Bundesrat beschlossen, den Militärflugplatz Dübendorf neu als ziviles Flugfeld mit einer Bundesbasis zu nutzen und auf einem Teil des Bundesgeländes die Errichtung des Hub-Standortes Zürich des Schweizerischen Innovationsparkes zu ermöglichen. Ende August 2016 hatte der Bundessrat die Sachpläne für das Militär und die zivile Luftfahrt angepasst. Damit wurde die Grundlage für eine künftige zivile Nutzung des Militärflugplatzes Dübendorf geschaffen. Im Februar 2017 begann der Koordinationsprozess für das Objektblatt Flugplatz Dübendorf. Dieses bildet die Grundlage für die Infrastruktur und den künftigen Betrieb des zivilen Flugplatzes.

Insgesamt führte das BAZL zusammen mit Fachstellen des Bundes und des Kantons Zürich, der Flugplatz Dübendorf AG, Vertretern der drei Standortgemeinden Dübendorf, Volketswil und Wangen-Brüttisellen sowie der regionalen Planungsgruppe vier Koordinationsgespräche durch. Dabei wurde das künftige Konzept mit Schwerpunkt Geschäftsluftfahrt vorgestellt. Das Alternativkonzept der Gemeinden für einen „Historischen Werkflugplatz“ hatte der Bund im Frühling 2017 nach ausführlicher Prüfung zurückgewiesen.

Business-Jets werden kommen

Mit dem SIL-Koordinationsprozess will das BAZL die frühzeitige Information und Zusammenarbeit mit Kanton und Gemeinden im Sinne des Raumplanungsrechts gewährleisten. Die geplante Infrastruktur und der Betrieb des zivilen Flugfeldes sollen soweit wie möglich mit den umgebenden Nutzungen und Schutzzielen abgestimmt werden. Das BAZL wird die Ergebnisse dieser Koordination und die Haltung der Beteiligten nun in einem Schlussbericht festhalten. Die am Koordinationsprozess Beteiligten werden bis im Sommer 2018 Gelegenheit haben, sich zum Entwurf dieses Berichts zu äußern.

Sollten sich dabei wesentliche Fragen zur Realisierbarkeit und zur raumplanerischen Abstimmung des Projekts ergeben, ist das BAZL zu einem weiteren Bereinigungsgespräch bereit. Am Konzept der Verlagerung eines Teils der Geschäftsluftfahrt vom Flughafen Zürich nach Dübendorf hält der Bund aber fest. Aufbauend auf dem Schlussbericht wird das BAZL anschließend ein SIL-Objektblatt erarbeiten, das die Grundlage für das künftige Betriebsreglement und die Plangenehmigung der Flugplatzanlagen bildet. Der Entwurf für das SIL-Objektblatt wird voraussichtlich gegen Ende des Jahres für ein öffentliches Anhörungs-und Mitwirkungsverfahren aufgelegt. Nach der Bereinigung wird es dem Bundesrat bis Mitte 2019 zur Genehmigung vorgelegt.

Cargolux ist bis 09. Februar auf der Fruit Logistica in Berlin vertreten. Denn die Nachfrage nach schnellen und zuverlässigen Lufttransporten von Obst und Gemüse boomt und die Fruit Logistica ist der richtige Ort, um alle Akteure aus dem Frischebereich zu treffen.

Im Jahr 2017 wurden an Bord von Flugzeugen weltweit mehr als 2,4 Millionen Tonnen Frischeprodukte transportiert. Das ist gegenüber 2016 ein Plus von 3,3 Prozent. Mit mehr als 1,1 Millionen Tonnen machen Obst und Gemüse rund 46 Prozent aller Frischeprodukte in der Luftfracht aus. „Mit CV Fresh bietet Cargolux ein spezielles Produkt an, das auf die besonderen Anforderungen dieser verderblichen Waren zugeschnitten ist. Die Kunden schätzen die exzellente und langjährige Erfahrung der Airline in diesem Bereich, die auf Kompetenz, Innovation und persönlicher Betreuung basiert“, sagte Chris Nielen, VP Sales bei Cargolux, vor der Eröffnung der Fruit Logistica. Jede Woche sind Maschinen der Luxemburger Fluggesellschaft fast 20-mal von Afrika und Südamerika nach Europa unterwegs.

Exquisite Lebensmittel für Europa

Heidelbeeren aus Chile, Spargel aus Peru oder Bohnen aus Kenia – Verbraucher in Europa und den USA sowie in den Schwellenländern Asiens wünschen sich ganzjährig frisches Obst und Gemüse. Es hat sich zu einer Win-Win-Partnerschaft für Menschen und Unternehmen in fortgeschrittenen und aufstrebenden Ländern entwickelt. Es wird erwartet, dass die Nachfrage nach sicheren und zuverlässigen Lufttransporten verderblicher Güter weiter zunehmen wird. Cargolux ist bestrebt, den höchsten Standard für den Transport von Frischeprodukten zu bieten. Deshalb hat die Fluggesellschaft spezielle Schutzplane für Luftfracht eingeführt, die einen zusätzlichen Schutz für temperaturempfindliche Sendungen gewährleisten.

Schnell wachsende Länder in Afrika wie Ghana, Kenia und Südafrika importieren auf dem Luftweg Waren wie High-Tech-Güter, landwirtschaftliche Produkte und Maschinen. Exportiert werden vor allem verderbliche Waren wie Obst und Gemüse für europäische Verbraucher. Cargolux ist der bevorzugte Partner für afrikanische Unternehmen, die ihre Handelsrouten nach Europa, den USA und Asien sowie über das weltweite Cargolux-Netzwerk etablieren wollen“, sagt Nielen.

Spezielle Lieferkette für temperatursensible Fracht

„Wir verfügen über eine moderne Flotte, die über modernste Temperatursteuerung verfügt. Und wir haben ein hochqualifiziertes Team, das weiß und versteht, wie wichtig es ist, eine lückenlose Kühlkette für solche Produkte zu gewährleisten. Wir sind ständig bestrebt, unsere Prozesse zu optimieren, um den weiter steigenden Anforderungen an den Transport von Frischeprodukten gerecht zu werden“, sagt Stavros Evangelakakis, Cargolux-Produktmanager für frische und temperatursensible Waren.

Das Unternehmen mit Sitz in Luxemburg betreibt eine moderne und effiziente Nurfrachterflotte bestehend aus 14 Maschinen vom Typ Boeing 747-8 sowie 14 Boeing 747-400. Das weltumspannende Netzwerk der Airline umfasst 90 Ziele, von denen rund 70 mit Linienfrachtflügen bedient werden. Hinzu kommt ein weltweites Trucking-Netzwerk zu mehr als 250 Zielen. Cargolux ist die erste GDP-zertifizierte Fluggesellschaft der Welt sowie die weltweit erste „Lean & Green“-Airline. Sie operiert vom Luxemburger Flughafen Findel aus, der über eines der modernsten Zentren für temperaturgeführte Logistik in Europa verfügt. Treffen kann man Cargolux auf der Fruit Logistica in Halle 21 C-02.

Für den Riesenairbus A380 unterzeichneten am 07. Februar Lufthansa Technik Philippines und Asiana Airlines einen Fünf-Jahres-Vertrag zur Flugzeugüberholung. Von 2018 bis 2022 wird Lufthansa Technik Philippines insgesamt 14 Checks an den A380 der südkoreanischen Fluggesellschaft durchführen.

Die erste A380 dieses Auftrags wird voraussichtlich im März 2018 in Manila eintreffen. „Bei früheren Checks an unseren A380 hat Lufthansa Technik Philippines ihr Können und Engagement für die Kampagne bewiesen, was letztendlich zu unserer Entscheidung geführt hat, wer diesen Auftrag erhält.“ sagte Dong Jun Shin, General Manager Aircraft & Supplies Purchasing von Asiana Airlines.

Schon bei vier Flugzeugen bewährt

Asiana Airlines nahm ihre erste A380 im Jahr 2014 in Empfang und verfügt derzeit über sechs A380. In den nächsten fünf Jahren stehen verschiedene Wartungs- und Überholungsereignisse an. Zusätzlich zu diesen Checks wird Lufthansa Technik Philippines auch mit Modifikationen an Türen, Landeklappen, Flügelspitzen, Kraftstoffregelungssystemen sowie anderen baulichen Veränderungen beauftragt. Kompetenz und die Nähe waren ausschlaggebend, sodass der Kunde die ersten vier Airbus A380 zu Lufthansa Technik Philippines schickte.

Lufthansa und ver.di haben heute für die rund 28.000 Bodenmitarbeiter von Lufthansa, Lufthansa Cargo, Lufthansa Technik und LSG Sky Chefs in Deutschland langfristige neue Tarifverträge geschlossen. Der neue Vergütungstarifvertrag sieht eine Erhöhung der Vergütung von insgesamt bis zu sechs Prozent vor.

Das variable Vergütungsmodell soll laut Konzern die wirtschaftliche Situation der einzelnen Geschäftsfelder widerspiegeln. Der Tarifvertrag hat eine Laufzeit von 33 Monaten vom 01. Januar 2018 bis zum 30. September 2020. Die Einigung steht unter dem Vorbehalt der Zustimmung der zuständigen Gremien. Die Vergütungserhöhung erfolgt in zwei Schritten: Am 01. Februar 2018 um drei Prozent, sowie am 01. Mai 2019 um weitere bis zu drei Prozent. Die zweite Erhöhung erfolgt abhängig von der geschäftsfeldspezifischen adjusted EBIT-Marge, wobei eine Steigerung von mindestens 1,8 Prozent – unabhängig von der erreichten Marge – garantiert wird.

Damit trägt der Tarifabschluss der wirtschaftlichen Entwicklung der Konzerngesellschaften Rechnung. Für die Beschäftigten von Lufthansa Technik erfolgt die erste tabellarische Erhöhung nicht prozentual, sondern in Form eines entsprechenden einheitlichen Festbetrages. Damit trägt der Abschluss einer Forderung von ver.di Rechnung. Für die Auszubildenden des Konzerns erfolgt in allen Geschäftsfeldern jeweils zum 01. Februar 2018 und zum 01. Mai 2019 eine Erhöhung der Vergütung um 40 Euro. „Ich freue mich, dass wir gemeinsam mit ver.di einen langfristigen Tarifvertrag auch für unsere größte Beschäftigtengruppe abschließen konnten. Damit haben wir für alle großen Mitarbeitergruppen der Lufthansa in Deutschland Tariffrieden erzielt“, sagt Bettina Volkens, Vorstand Personal und Recht der Deutschen Lufthansa AG.