LuftfahrtmagazinNachrichten aus der Luftfahrt

Da die Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit (VC) für Mittwoch, den 09. September 2015, zu einem Streik auf Kurz- und Mittelstreckenflügen der Lufthansa ab Deutschland aufgerufen hat, arbeitet die Airline erneut daran, die Auswirkungen für die Passagiere so weit wie möglich zu kompensieren. Insgesamt hatte die Lufthansa Group für morgen ursprünglich rund 3.000 Flüge geplant. Davon sollten 1.520 Flüge mit 180.000 gebuchten Passagieren durch Lufthansa geflogen werden. 1.350 dieser Flüge sind Kurz- und Mittelstreckenflüge. Trotz des Streiks werden morgen mehr als 500 Lufthansa-Flüge dennoch abheben können.

Flüge von Germanwings, SWISS, Austrian Airlines und Brussels Airlines sind nicht von dem Streik betroffen und operieren planmäßig.

Umbuchen oder Ticket für die Bahn

Passagiere, deren Flug aufgrund des Streiks gestrichen werden musste, können ihren Flug kostenfrei umbuchen oder stornieren. Darüber hinaus können alle Passagiere im Besitz eines Lufthansa-Tickets für Flüge am 9. September 2015 von und nach oder via Frankfurt, München und Düsseldorf, einmalig kostenlos online unter „Meine Buchungen“ umbuchen (Anleitung). Innerdeutsch reisende Fluggäste, deren Lufthansa-Flüge aufgrund des Streiks gestrichen wurden, können die Züge der Deutschen Bahn nutzen und sich online („Meine Buchungen“) oder ihr Ticket an einem Lufthansa Check-in Automaten in eine Fahrkarte umwandeln.

Nachwirkungen auf die Langstrecke

Auch auf der Langstrecke wird es morgen zu Flugausfällen kommen. 52 der 176 für morgen geplanten Langstreckenflüge müssen streikbedingt gestrichen werden, unter anderem weil Flugzeuge auf den Langstreckenverbindungen durch den heutigen Streik noch nicht wieder am richtigen Standort sind, um morgen wieder regulär eingesetzt werden zu können.

Für Stuttgart wurden die Flüge von und nach Frankfurt abgesagt (Stand 13:00 Uhr).

Am Köln Bonn Airport sind ausschließlich Flüge zwischen Köln/Bonn und München betroffen. Von jeweils zehn Flügen von und nach München finden jeweils drei statt, die restlichen wurden gestrichen. Von den angekündigten Streiks am 09. September 2015 sind die Germanwings Flüge nicht betroffen. Trotz einer möglicherweise missverständlichen Formulierung in der Streikankündigung der Vereinigung Cockpit finden die Germanwingsflüge planmäßig statt.

Folgende Flüge hat Lufthansa an diesem Tag ab Hamburg geplant:

• München: 14 Abflüge und 14 Ankünfte
• Frankfurt: 18 Abflüge und 18 Ankünfte

Pro Abflug oder Ankunft sind rund 105 Passagiere an Bord. Von den genannten, geplanten Flügen finden folgende Verbindungen statt:

• München: Abflug um 10:00 und 15:00 Uhr, Ankunft um 09:15 und 14:15 Uhr (jeweils 12 Abflüge und Ankünfte sind gestrichen)
• Frankfurt: Abflug um 09:00, 14:00 und 18:00 Uhr, Ankunft um 08:05, 13:05 und 17:05 Uhr (jeweils 15 Abflüge und Ankünfte sind gestrichen.

Hamburg Airport verweist neben der Lufthansa-Homepage auch auf die kostenfreie Hotline 0800-8506070. Aktuelle Auswirkungen zum Streik stellt die Lufthansa auch hier zur Verfügung.

Vom schottischen Glasgow über die Kanalinseln Guernsey und Jersey bis hin zur Hauptstadt des Vereinigten Königreichs, London: Bundesweit hat kein zweiter Flughafen so viele Ziele in Großbritannien im Angebot wie der Düsseldorfer Airport. Da ist es nicht verwunderlich, dass der Flughafen der nordrhein-westfälischen Landeshauptstadt von Freitag, 11. September, bis Sonntag, 13. September, erneut als Partner der Landmesse „British Flair“, ehemals „British Days & Country Fair“, auf Burg Linn in Krefeld auftritt. Wie im Vorjahr ist der Airport auch Sponsor des „Open Air Proms Concert“, das am Samstagabend, 12. September, stattfindet.

Gute Verbindung(en) ins Vereinigte Königreich: Birmingham (Germanwings, Flybe), Bristol (BMI Regional), Cardiff (Flybe), Glasgow (Germanwings), Guernsey (Air Berlin), Jersey (Air Berlin, Germanwings), Leeds/Bradford (Jet2), Manchester (Germanwings, Flybe), Newcastle (Germanwings), Newquay (Germanwings) sowie die drei Londoner Flughäfen City Airport (British Airways), Gatwick (Easyjet) und Heathrow (British Airways, Germanwings) – Passagiere erreichen im aktuellen Sommerflugplan vom Rhein aus nonstop 13 Großbritannienziele mit sieben Airlines. Ab dem Winter verbindet die Fluggesellschaft Flybe Düsseldorf zudem an sieben Tagen die Woche mit Southampton. Diese Vielfalt bietet deutschlandweit nur der Düsseldorfer Airport.

Bis zu 33 Abflüge täglich beziehungsweise rund 200 Starts pro Woche finden aktuell am größten Flughafen NRWs in Richtung Ärmelkanal statt. Darunter bis zu 91 wöchentliche Flüge mit dem Ziel London. Ergänzt wird das Angebot durch 18 Flüge pro Woche ins irische Dublin. Ab dem Sommer 2016 erreichen Irlandfans darüber hinaus zweimal wöchentlich die zweitgrößte Stadt der grünen Insel: Cork.

„Mit seinem einzigartigen Streckenangebot in Richtung Ärmelkanal darf der Düsseldorfer Airport bei der ‚British Flair‘ in Krefeld nicht fehlen“, findet Eckhard Mischke, Leiter des Bereichs Consumer Marketing des Airports. Spezielle Promotion Teams versorgen die Gäste der Krefelder Landmesse mit näheren Informationen zum Flugangebot in Richtung Großbritannien und Irland ab Düsseldorf. Wem das noch nicht Anreiz genug ist, der kann sich vor Ort auf der Krefelder Landmesse mit Hilfe kulinarischer Spezialitäten wie Fish and Chips, bei Whisky-Verkostungen oder dem Late Night Shopping bei Kerzenschein und Live Musik schon einmal auf den nächsten Urlaub im United Kingdom einstimmen.

British Flair Krefeld 2015

Austrian Airlines erweitert ihr Mietwagen-Angebot und startet eine Kooperation mit CarTrawler, der weltweit größten online Buchungsplattform für Mietautos. Somit können Passagiere ab sofort die Angebote von zahlreichen Mietwagenfirmen bei der Airline vergleichen und buchen. Darüber hinaus sind sowohl Buchungsänderung als auch Stornierung bei allen Angeboten bis 24 Stunden vor der Abholung des Fahrzeuges kostenlos. Gleichzeitig steht Reisenden eine große Bandbreite an Fahrzeugen zur Verfügung.

„Durch die Kooperation mit CarTrawler können unsere Kunden für nahezu alle Austrian Airlines Destinationen schnell und bequem den passenden Mietwagen buchen, vom Kleinwagen bis zur Luxuslimousine“, erklärt Alexander Leinhart, zuständig für das Partner Management im e-commerce Bereich bei Austrian Airlines.

Lufthansa hatte der Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit (VC) am Samstag erneut ein Angebot zur Aufnahme von Tarifverhandlungen gemacht und war dabei nach eigenen Angaben auf zentrale Forderungen der Pilotengewerkschaft eingegangen. Momentan werden wieder Flüge der Airline bestreikt, heute die Langstrecke und der Frachtverkehr, morgen sollen Mittel- und Kurzstrecken bestreikt werden. Neben der Übergansversorgung droht der Konflikt nun auch durch die neue Eurowings zu eskalieren. Sollte die VC zum Einstieg in Verhandlungen bereit sein, hat Lufthansa hat für die Dauer der Verhandlungen – befristet bis 31.12.2015 – eine Reihe von Punkten zugesagt.

Vorschläge der Lufthansa an VC

• Germanwings wird mindestens 55 Flugzeuge betreiben.
• Der Betrieb von Langstreckenflügen bei Lufthansa CityLine wird mit bis zu drei Flugzeugen planmäßig begonnen. Ein weiterer Aufbau erfolgt jedoch bis Ende 2015 nicht.
• Eurowings Europe (mit Sitz in Österreich) verzichtet auf die temporäre Stationierung von Flugzeugen in Deutschland.

Zudem bietet Lufthansa an, Nachwuchspiloten (NFF) befristet für die Dauer von zwei Jahren bei Germanwings oder Eurowings Deutschland einzustellen. Es gelten die Vergütungsbedingungen der Eurowings Europe. Zusätzlich erhalten die Nachwuchspiloten für den Zeitraum der befristeten Anstellung eine Einmalzahlung in Höhe von 12.500 Euro je Beschäftigungsjahr.

Lufthansa hat der VC auch ein neues Angebot zur Übergangsversorgung vorgelegt und greift dabei die von den Piloten selbst stammenden Vorschläge auf:

• Das Unternehmen bietet der VC demnach an, für die Piloten von Lufthansa Passage, Lufthansa Cargo und Germanwings, die vor dem 01. Januar 2014 eingestellt wurden, bis zu einem Abschluss eines neuen Tarifvertrags zur Übergangsversorgung die bisherigen Regelungen weiter anzuwenden. Piloten erhalten damit bis zu 60 Prozent ihrer letzten Bruttovergütung als rein arbeitgeberfinanzierte Versorgungsleistung. Piloten von Lufthansa Passage können weiterhin ab einem Alter von 55 Jahren aus dem Flugdienst ausscheiden, wenn im Durchschnitt ein Ausscheidealter von 58 Jahren erreicht wird und erhalten damit in einer beispielhaften Cockpit-Laufbahn zum vorzeitigen Ausstieg 124.000 Euro p.a. Übergangversorgung.
• Das Unternehmen würde darüber hinaus das Angebot der VC vom 24. Juli 2015 annehmen, nach dem das durchschnittlich zu erreichende Ausscheidealter für Piloten von Lufthansa Passage von 58 Jahren auf 60 Jahre erhöht wird. Dabei ist zu klären, wie sich die von der Gewerkschaft in ihrem veröffentlichten Angebot in Aussicht gestellte nachhaltige Kostenentlastung von insgesamt 500 Millionen Euro zusammensetzen würde.
• Lufthansa ist in diesem Zusammenhang außerdem bereit, auch für zukünftige Piloten bei Lufthansa Passage, Lufthansa Cargo und Germanwings eine Übergangsversorgung anzubieten, wenn zur Gegenfinanzierung die Lohnkosten im Cockpit signifikant gesenkt werden könnten – unabhängig von den ohnehin notwendigen Kostensenkungen.

Mehrere Konfliktthemen

„Wir wollen gemeinsam mit der VC daran arbeiten, wieder wettbewerbsfähige Kostenstrukturen bei Lufthansa und Germanwings zu schaffen“, betont Dr. Bettina Volkens, Vorstand Personal und Recht der Deutschen Lufthansa AG. „Nur so können wir Perspektiven für unsere Piloten und Nachwuchspiloten schaffen.“ Zuletzt war die Flotte von Lufthansa zum ersten Mal in der sechzigjährigen Unternehmensgeschichte geschrumpft. Lufthansa hatte der Konzerntarifkommission der Vereinigung Cockpit angeboten, in Vergleichen mit relevanten Wettbewerbern die Wettbewerbsposition von Lufthansa und Germanwings zu ermitteln und auf dieser Grundlage gemeinsam Maßnahmen zu vereinbaren, um die notwendigen Kostensenkungen zu erreichen.

„Auch der Aufbau der neuen Eurowings im europäischen Punkt-zu-Punkt-Verkehr ist eine Maßnahme, mit der wir uns gegenüber dem Wettbewerb in diesem hart umkämpften Markt behaupten wollen. Innerhalb einer Woche haben sich weit mehr als 1.000 externe und interne Bewerber inklusive Nachwuchspiloten auf die Cockpitstellen bei der neuen Eurowings beworben. Das zeigt, dass wir auch dort attraktive Beschäftigungsbedingungen anbieten“, sagt Volkens.

Lufthansa appelliert an die Vereinigung Cockpit, an den Verhandlungstisch zurückzukehren. „Wir haben nun wiederholt Zugeständnisse an die VC gemacht und sehen damit eine gute Grundlage, auf dieser Basis die Verhandlungen aufzunehmen. Denn Verhandlungen sind der einzige Weg zu einer Lösung dieses Tarifkonflikts“, so Volkens. Lufthansa hatte die VC bereits in der vergangenen Woche zu Gesprächen am Wochenende eingeladen, die die Gewerkschaft jedoch abgesagt hatte. Aus Sicht der VC seien die Angebote letztendlich jedoch „substanzlos“ und angesichts einer sehr guten Ergebnisprognose für das Geschäftsjahr seien die Sparmaßnahmen nicht nachvollziehbar.

Die Vereinigung Cockpit (VC) wird ihre Mitglieder bei Lufthansa und Lufthansa Cargo am Dienstag, den 08.09.2015 in der Zeit von 08:00 Uhr bis 23:59 Uhr zu einem Arbeitskampf aufrufen. Betroffen sind bei der Lufthansa alle Abflüge aus Deutschland mit den Flugzeugmustern A380, A330/340 und B747 – das heißt alle Langstreckenverbindungen aus Deutschland heraus, die in diese Zeit fallen. Zusätzlich werden alle Abflüge der Lufthansa Cargo aus Deutschland bestreikt. Vor Kurzem waren die letzten Gespräche beider Parteien gescheitert.

Nachdem das Lufthansa Management laut VC schon im Juli nicht bereit war im Rahmen einer Gesamtschlichtung eine Lösung mit der VC zu finden, ging die VC Ende Juli erneut durch Vorlage eines Angebots deutlich auf das Management zu. Für Passagiere ist wieder ein Sonderflugplan in Arbeit, Reisende sollten sich stets über Streichung, Ersatz oder Verspätung des aktuellen Fluges bei der Airline informieren.

Im Zuge des vom Unternehmen im Frühjahr geforderten „Bündnis für Wachstum und Beschäftigung“ bot die VC ein Gesamtpaket mit weitreichenden Zugeständnissen im Wert von über 500 Mio. Euro an. Durch dieses Paket wäre einerseits sichergestellt worden, dass der vom Management mit Hochdruck vorangetriebene, massive Stellenabbau für die Konzern-Piloten gestoppt worden wäre, andererseits verpflichtete sich die Vereinigung Cockpit zu der geforderten Wettbewerbsfähigkeit bei den Cockpit-Personalkosten.

Bezugspunkt easyJet

Dazu sollte ein gemeinsamer Vergleich der Bedingungen mit dem maßgeblichen Wettbewerber easyJet durchgeführt werden, um eine sachliche Basis für eine Standortbestimmung der Kostenposition zu haben. All dies entsprach den zuvor geäußerten Wünschen der Konzernführung, so die Pilotengewerkschaft. Voraussetzung für die Verhandlungen dieses Paketes war, zumindest für den Verhandlungszeitraum, das Aussetzen der Ausflaggung von Flugzeugen und den damit einhergehenden Verlagerungen von deutschen Pilotenarbeitsplätzen im Inland und ins Ausland.

Zuletzt hatte die Lufthansa der VC am vergangenen Wochenende zwei Gesprächsangebote unterbreitet. Diese klangen nur auf den ersten Blick vielversprechend. Eine genauere Analyse zeigte jedoch, dass die Inhalte erneut substanzlos waren. Die Verweigerungshaltung der Geschäftsleitung sei umso unverständlicher, als die weitreichenden Zugeständnisse des Cockpitpersonals in die Zeit eines prognostizierten Rekordergebnisses von mehr als 1,75 Milliarden Euro im laufenden Geschäftsjahr und des wirtschaftlich besten Sommers in der Unternehmensgeschichte fallen.

Übergangsversorgung und Ausflaggung – Lufthansa als Monopolist

„Mit Vorlage des konstruktiven Angebotes der VC wird erneut klar, dass die Piloten sich nicht gegen die geforderten Anpassungen stellen. Für ein solches Bündnis muss es aber auch ein Bekenntnis zum eigenen Personal und dessen Recht auf tariflicher Mitbestimmung geben. Ausflaggung und Tarifflucht sind das Gegenteil davon“, sagt Markus Wahl, Sprecher der Vereinigung Cockpit.

„Dass das Management trotz der immensen Einsparungen nicht bereit ist für die Zeit der Verhandlungen Tarifflucht und Ausflaggung auszusetzen, zeigt deutlich, dass es primär nicht darum geht marktgerechte Bedingungen zu erzielen, sondern um das Aufbrechen tarifvertraglicher Strukturen durch Zerstörung von Schutzmechanismen, welches zur Schwächung der Gewerkschaft führen soll“, so Wahl weiter.

„Lufthansa beherrscht als Fast-Monopolist den Arbeitsmarkt für Piloten in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Um nicht einem Tarifdiktat unterworfen zu sein, sind entsprechend starke Gewerkschaften nötig. Nachdem die Vereinigung Cockpit weder im Rahmen einer Gesamtschlichtung, noch durch ein Wachstumsbündnis in der Lage war eine gesamthafte Befriedung der offenen Konfliktpunkte zu erreichen, lässt das Lufthansa Management den Tarifkonflikt zur Übergangsversorgung auf den Stand von Anfang 2014 zurückfallen. Daher müssen die offenen Tarifverträge wieder einzeln verhandelt werden. Nach dem Scheitern der Verhandlungen zur Übergangsversorgung bleibt als ultima ratio nur noch ein Streik zum Abschluss eines neuen Tarifvertrages Übergangsversorgung“, resümiert Wahl. Die Verhandlungen zur Übergangsversorgung waren zuletzt gescheitert und im März dieses Jahres fanden zuletzt Streiks statt, an die nun wieder angeknüpft wird.

Die Vereinigung Cockpit bedauere die Auswirkungen auf die betroffenen Passagiere und Mitarbeiter und stehe der Lufthansa jederzeit zu Gesprächen zur Verfügung, wenn das Management ernsthaften Willen zeige und den Verhandlungen durch Aussetzen der Tarifflucht den nötigen Raum verschafft.

Flughafenentgelte sind derzeit stark diskutiert. Zwar erlebt die Luftverkehrswirtschaft wieder steigende Passagierzahlen, dennoch wirtschaften die Airlines oft am Limit und unter starkem Wettbewerbsdruck. Daher wurden Rufe nach einer Senkung der Entgelte, die diese an den Flughäfen entrichten müssen, laut. Der Bundesverband der Deutschen Fluggesellschaften (BDF) begrüßt nun die Ankündigung des Flughafens Zürich, bei der zuständigen Entgelt-Genehmigungsbehörde selbst einen Vorschlag zur Absenkung der Flughafenentgelte einzureichen.

Der Ankündigung des Flughafens zufolge sollen die Flughafenentgelte für die nächsten vier Jahre um jährlich 40 Millionen Franken abgesenkt werden und somit ein wichtiger Beitrag für wettbewerbsfähige Standortkosten geschaffen werden. BDF-Geschäftsführer Michael Engel: „Das ist ein gutes Signal und ein wichtiger Beitrag zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit des Standorts und seiner Kunden, zu denen auch BDF-Fluggesellschaften gehören. Solche Signale würden wir uns auch von den deutschen Flughäfen wünschen.“

Der Vorschlag des Flughafens folgt einem Urteil des Bundesverwaltungsgerichts der Schweiz vom 25. Juni 2015, in dem das Gericht einen Teil der Beschwerden von Swiss und weiteren Airlines gegen eine frühere Entgeltgenehmigung gutgeheißen hatte und die Entgeltordnung zur Neubeurteilung an die Entgelt-Genehmigungsbehörde der Schweiz, dem Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL), zurückverwiesen hatte. Der nun vom Flughafen Zürich angekündigte neue Gebührenvorschlag bedarf zur Rechtskraft noch einer entsprechenden Verfügung des BAZL.

Gesetzliche Grundlage für die Genehmigung von Flughafenentgelten ist in der Schweiz die Verordnung über die Flughafengebühren (FGV), mit der die Schweiz im Wesentlichen den Vorgaben der Europäischen Flughafen-Entgelt-Richtlinie 2009/12/EG folgt und in nationales Recht umgesetzt hat. Anders als in Deutschland, wo die einzelnen Landesluftfahrtbehörden der Bundesländer für Entgeltgenehmigungen zuständig sind, hat die Schweiz hierfür das BAZL als zentrale und unabhängige Genehmigungsbehörde bestimmt.

Die Airline-Verbände BDF, BARIG und IATA und deren Mitglieder hatten in den letzten Wochen ebenfalls Entgeltabsenkungen am Flughafen Frankfurt und an den Berliner Flughäfen gefordert, da nach Ansicht der Airlines die Erlöse aus Flughafenentgelten bereits heute die Kosten an diesen Flughäfen übersteigen. Die Entgeltanträge der Fraport AG und der Flughafengesellschaft Berlin-Brandenburg GmbH werden derzeit durch die Genehmigungsbehörden in Wiesbaden, Berlin und Potsdam geprüft.