LuftfahrtmagazinNachrichten aus der Luftfahrt

Airbus Defence and Space hat heute an alle Betreiber des A400M Militärtransporters ein Alert Operator Transmission (AOT) gesandt, um sie über bestimmte System-Checks zu informieren, die an der A400M-Flotte durchgeführt werden sollen. Dabei sollen die Betreiber bestimmte Aktionen an elektrischen Steuersystemen ausführen um mögliche Risiken bei weiteren Flügen zu begegnen. Kürzlich war ein Flugzeug des neuen Luftfrachters A400M in Spanien abgestürzt. Obwohl keine näheren Details bekannt gegeben wurden, liegt ein Zusammenhang mit der Unglück nahe.

Im AOT werden die Betreiber der A400M aufgefordert, vor dem nächsten Flug mit der A400M einmalig eine spezielle Prüfungen der elektronischen Steuereinheiten (Electronic Control Units, ECU) bei jedem der Triebwerke durchzuführen. Weiter werden auch die Checklisten erweitert, die bei jedem Triebwerks- oder ECU-Austausch zu beachten sind. Auch die Untersuchungsbehörden wurden über den Schritt informiert. Das AOT rührt laut Airbus DS von internen Analysen, unabhängig von den offiziellen Untersuchungen.

Trotz des im ersten Quartal 2015 erwartungsgemäß eingetretenen Rückgangs bei Passagierzahlen (minus 2,8 Prozent) und Flugbewegungen (minus 3,0 Prozent) konnte sich die Flughafen Wien AG bei Umsatz (plus 0,9 Prozent) und Nettoergebnis (plus 15,4 Prozent) verbessern. Der Passagierrückgang ist vor allem auf Kapazitätsreduktionen bei Austrian Airlines, aber auch auf die Folgen der politischen Krisen in Russland und der Ukraine sowie im Nahen und Mittleren Osten zurückzuführen. Die trotzdem erzielte Verbesserung beim Nettoergebnis ist im Wesentlichen auf Produktivitätsgewinne und strikte Kostendisziplin zurückzuführen.

Der starke Cash Flow führte auch zu einem weiteren Rückgang der Nettoverschuldung. „Die Entwicklungen aufgrund der Krisensituationen in Russland und der Ukraine sowie die Reduktionen im Flugangebot einzelner Airlines spürt auch der Flughafen Wien. Trotzdem konnten Umsatz und Nettoergebnis im ersten Quartal gesteigert werden. Das zeigt, dass wir mit unserer Strategie zur Kostenreduktion und Produktivitätssteigerung auf dem richtigen Weg sind. Daher werden wir aus heutiger Sicht die Ergebnisziele für 2015, Umsatz und Konzernergebnis weiter zu steigern, auch erreichen.“, erläutert Dr. Günther Ofner, Vorstand der Flughafen Wien AG.

„Mit neuen Langstrecken nach Sri Lanka, Mauritius und Miami, sowie weiteren neuen Destinationen, wie Tallinn, Bordeaux und vielen anderen, sowie Frequenzaufstockungen stehen für heuer schon zahlreiche Neuerungen im Flugangebot ab Wien fest. Trotz der schwächeren Auslastung bleiben wir bei unserer Verkehrseinschätzung für 2015. Erfreulich ist die Entwicklung im Retailbereich, hier ist es uns trotz rückläufiger Passagierzahlen gelungen, die Umsätze aus Shopping und Gastronomie zu steigern.“, sagt Mag. Julian Jäger, Vorstand der Flughafen Wien AG.

Verkehr rückläufig – Prognose für Gesamtjahr bleibt

Wie vom Flughafen Wien bereits angekündigt, war das Verkehrsaufkommen im ersten Quartal 2015 rückläufig. Vor allem aufgrund der Reduktionen im Flugangebot von Austrian Airlines und der Krisensituationen in Russland und der Ukraine sowie im Nahen und mittleren Osten wurden in den ersten drei Monaten des Jahres mit 4.300.592 Passagieren um 2,8 Prozent weniger abgefertigt als im Vergleichszeitraum des Vorjahres.

Das Passagieraufkommen nach Osteuropa ging um 15,3 Prozent zurück, die westeuropäischen Destinationen verzeichneten einen Passagierrückgang um 1,6 Prozent und das Passagieraufkommen in den Nahen und Mittleren Osten war mit 0,7 Prozent leicht rückläufig. Im Gegensatz dazu nahm das Passagieraufkommen in den Fernen Osten um 5,3 Prozent und nach Nordamerika um 12,6 Prozent zu. Nach Afrika stieg das Passagieraufkommen durch die im Vorjahr neu aufgenommenen Verbindungen sogar um 65,3 Prozent. Die Verkehrsprognose für das Gesamtjahr 2015 bleibt weiterhin aufrecht: Beim Passagieraufkommen wird ein Zuwachs zwischen 0 Prozent und 2 Prozent und bei den Bewegungen zwischen 0 Prozent und 1 Prozent erwartet.

Durch die Strategie der Airlines, größere Flugzeuge einzusetzen, gingen in den ersten drei Monaten des Jahres 2015 die Flugbewegungen um 3,0 Prozent auf 49.658 Bewegungen zurück und die durchschnittliche Auslastung (Sitzladefaktor) war mit 67,7 Prozent im Vergleich zu 68,6 Prozent im Vorjahreszeitraum ebenfalls leicht abgeschwächt. Das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight, MTOW) nahm hingegen um 0,5 Prozent auf 1.772.403 Tonnen leicht zu. Das Frachtaufkommen verzeichnete im ersten Quartal 2015 ein Minus von 1,2 Prozent auf 63.311 Tonnen (Luftfracht und Trucking).

Umsatz und Ergebnisentwicklung der Segmente

Die Umsätze des Segments Airport stiegen in den ersten drei Monaten des Jahres 2015 um 0,9 Prozent auf 70,9 Mio. Euro im Vergleich zum ersten Quartal des Vorjahres. Die Umsatzerlöse im Segment Handling blieben mit minus 0,3 Prozent bei 35,2 Mio. Euro beinahe unverändert. Das Segment Retail & Properties konnte seine Umsätze um 3,1 Prozent auf 30,9 Mio. Euro steigern. Die Umsätze des Segments Sonstige Segmente blieben mit 3,8 Mio. Euro nahezu unverändert.

Investitionen von ca. 95 Mio. Euro

Von den insgesamt 17,0 Mio. Euro Investitionen im ersten Quartal 2015 entfielen 10,7 Mio. Euro auf Winterdienst- und Geräteeinstellhallen, Investitionen im Zusammenhang mit der dritten Piste mit 2,1 Mio., Kältemaschinen mit 1,0 Mio. Euro und die Errichtung des neuen Charterbusparkplatzes mit 0,3 Mio. Euro Für das Gesamtjahr 2015 werden Investitionen von rund 95 Mio. Euro erwartet.

April 2015 mit Minus 1,1 Prozent bei den Passagieren

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere ging im April 2015 im Vergleich zum April 2014 um 1,1 Prozent auf insgesamt 1.915.233 Fluggäste zurück. Treiber dafür sind vor allem die gesunkene Auslastung im Flugangebot von Austrian Airlines sowie die Krisensituationen in Russland und der Ukraine mit den damit verbundenen Rückgängen im Transferverkehr. Die Anzahl der Lokalpassagiere nahm im April 2015 um 1,5 Prozent zu, bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im selben Zeitraum allerdings einen Rückgang von 8,4 Prozent gegenüber dem April 2014. Die Flugbewegungen sanken um 0,9 Prozent, dafür entwickelte sich das Höchstabfluggewicht (MTOW) mit plus 5,3 Prozent deutlich positiv. Das Frachtaufkommen sank im April 2015 im Vergleich zum Vorjahr um 1,3 Prozent.

Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa verzeichnete im April 2015 einen Rückgang um 1,5 Prozent und nach Osteuropa, vor allem bedingt durch die Krisensituationen in Russland und der Ukraine, einen Rückgang von 10,5 Prozent. Das Passagieraufkommen in den Nahen und Mittleren Osten ging im April 2015 um 2,0 Prozent zurück, jenes in den Fernen Osten sank um 1,2 Prozent. Stark angestiegen ist hingegen das Passagieraufkommen nach Nordamerika mit plus 11,3 Prozent und nach Afrika mit plus 30,3 Prozent.

Beteiligungen Malta und Kosice positiv

Gut haben sich auch die Auslandsbeteiligungen der Flughafen Wien AG entwickelt: Malta Airport verzeichnet ein kumuliertes Passagierwachstum von Januar bis April 2015 von 5,1 Prozent auf 1.085.809 Passagiere in den ersten vier Monaten. Der Flughafen Kosice konnte im selben Zeitraum die Passagierentwicklung um 15,7 Prozent auf 74.822 Passagiere steigern.

	April 2015	Veränderungin Prozent	Januar – April 2015 kumuliert	Veränderung in Prozent
Passagiere	1.915.233	-1,1	6.215.825	-2,3
Lokalpassagiere	1.384.537	+1,5	4.559.817	+1,4
Transferpassagiere	523.208	-8,4	1.620.530	-12,7
Maximum Take Off Weight (in Tonnen)	722.684	+5,3	2.495.087	+1,8
Flugbewegungen (an + ab)	19.315	-0,9	68.973	-2,5
Cargo in Tonnen (Luftfracht und Trucking)	23.030	-1,3	86.341	-1,3

Flughafen Wien Konzernzwischenabschluss

Gewinn und Verlustrechnung in Mio. Euro	Q1/2015	Q1/2014	Veränderung in Prozent
Umsatzerlöse	140,7	139,5	0,9
Sonstige betriebliche Erträge	3,6	4,2	-15,2
Betriebsleistung	144,3	143,7	0,4
Aufwendungen für Material und bezogene Leistungen	-9,6	-11,3	-15,2
Personalaufwand	-62,2	-60,1	3,5
Sonstige betriebliche Aufwendungen	-18,5	-19,1	-2,9
Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA)	54,0	53,2	1,4
Planmäßige Abschreibungen	-32,1	-32,3	-0,7
Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT)	21,9	20,9	4,8
Zinsertrag	1,0	0,4	163,2
Zinsaufwand	-5,7	-6,1	-6,5
Finanzergebnis ohne at-Equity Unternehmen	-4,8	-5,8	-17,5
Anteilige Periodenergebnisse at-Equity Unternehmen	1,2	0,8	38,7
Finanzergebnis	-3,6	-4,9	-27,0
Ergebnis vor Ertragsteuern (EBT)	18,3	16,0	14,7
Ertragsteuern	-4,2	-3,8	12,2
Periodenergebnis	14,0	12,2	15,4
Davon entfallend auf:
Gesellschafter der Muttergesellschaft	14,1	12,2	15,4
Nicht beherrschende Anteile (in T€)	-0,6	-1,9	-66,4
Ergebnis je Aktie (in Euro, verwässert = unverwässert)	0,67	0,58	15,4

Bilanzkennzahlen in Mio. Euro	31.03.2015	31.12.2014	Veränderung in Prozent
AKTIVA:
Langfristiges Vermögen	1.789,4	1.803,4	-0,8
Kurzfristiges Vermögen	86,0	88,8	-3,2
PASSIVA:
Eigenkapital	967,2	952,5	1,5
Langfristige Schulden	664,7	672,2	-1,1
Kurzfristige Schulden	243,5	267,5	-9,0
Bilanzsumme	1.875,4	1.892,2	-0,9
Nettoverschuldung	492,9	506,2	-2,6
Gearing (in Prozent)	51,0	53,1	n.a.

Cashflow Rechnung in Mio. Euro	Q1 2015	Q1 2014	Veränderung in Prozent
Cashflow aus laufender Geschäftstätigkeit	42,3	46,7	-9,4
aus Investitionstätigkeit	-28,8	-18,3	57,3
aus Finanzierungstätigkeit	-13,6	-28,5	-52,3
Free-Cashflow	13,6	28,4	-52,3
CAPEX	17,0	10,1	68,3

*Periodenergebnis nach nicht beherrschenden Anteilen

Nagarro, IT-Dienstleister für die agile Software-Entwicklung, hat von Lufthansa Systems den Auftrag für die gemeinsame Weiterentwicklung der marktführenden Flugwegplanungslösung Lido/Flight 4D erhalten. Lido/Flight ist die erfolgreichste Flugwegplanungslösung in Europa und hat einen weltweiten Marktanteil von 35 Prozent. Die nächste Version der von mehr als 60 Fluggesellschaften eingesetzten Lösung soll eine funktionale Weiterentwicklung mit den Schwerpunkten Optimierung, Automatisierung und Visualisierung ermöglichen. Darüber hinaus zielt das System auf eine noch stärkere Integration aller verfügbaren flugrelevanten Daten ab.

Die Lufthansa Systems GmbH & Co KG zählt zu den führenden IT-Anbietern in der Airline-Industrie. Das Portfolio umfasst Beratungsleistungen und innovative IT-Produkte, auf die mehr als 300 Airline-Kunden vertrauen. Nagarro ist ein auf die Software-Entwicklung und Managed Services spezialisierter IT-Dienstleister. Mit einem agilen Entwicklungsansatz für Enterprise-Umgebungen, -Strukturen und -Prozesse ermöglicht Nagarro seinen Kunden, ihre Geschäftsposition in unterschiedlichen Aufgabenfeldern und Märkten auf- und auszubauen.

Im Rahmen einer serviceorientierten Architektur (SOA) übernimmt Nagarro die Integration von Automatisierungstechnologien und neu entwickelten Komponenten zur Verarbeitung von größeren und präziseren Datenmengen. Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf der Vereinheitlichung der Datenbestände, um Informationen aus unterschiedlichsten Quellen in das System noch effizienter einbeziehen und auswerten zu können.

Manas Fuloria, CEO Nagarro GmbH: „Für Nagarro ist es eine große Auszeichnung, die klügsten Köpfe in einem der spannendsten und prestigeträchtigsten Projekte der Luftfahrtindustrie einzubringen. Wir arbeiten bereits seit 2009 in einer Reihe von hochkomplexen, zeit- und geschäftskritischen Softwareinitiativen mit der Lufthansa Gruppe erfolgreich zusammen. Die jetzige Zusammenarbeit unterstreicht einmal mehr Nagarros führende Position bei der Bereitstellung weltweiter IT-Dienste mit starkem Fokus auf agiler Projektentwicklung durch hochqualifizierte Techniker.“

Zeitintensive und komplexe IT-Aufgaben wie die Detaillierung der Softwarearchitektur oder Programmieraufgaben werden von Nagarro übernommen. Lufthansa Systems konzentriert sich in diesem Projekt auf die strategische Weiterentwicklung des Produktes, die allgemeine Projektsteuerung sowie die Integration der Software. In gemeinsamen Projekten haben beide Partner bereits mehrfach unter Beweis gestellt, wie sich anspruchsvolle Herausforderungen bei der computergestützten Optimierung von Geschäftsprozessen und der Realisierung entsprechender Effizienzvorteile erfolgreich umsetzen lassen.

Stefan Auerbach, Managing Director Lufthansa Systems GmbH & Co.KG: „Wir freuen uns, mit Nagarro einen zuverlässigen und erfahrenen Anbieter und Partner gefunden zu haben, der in der Vergangenheit bereits erfolgreiche Projekte für Lufthansa Systems durchgeführt hat. Von der neuen Lösung versprechen wir uns neben dem Einsatz aktueller Technologien einen Ausbau der Funktionalitäten und somit eine weitere Stärkung unseres Produktes im Markt.“

Gemütlich im Liegestuhl entspannen, einen packenden Roman lesen oder schnell die geschäftliche E-Mail-Korrespondenz erledigen – all diese Möglichkeiten bieten die Recreation Areas im Terminal 2 des Münchner Flughafens. Die beiden bereits bestehenden Wellness-Oasen erfreuen sich einer stetig wachsenden Beliebtheit, jetzt kommt eine dritte Recreation Area hinzu. Mit der neuen, jetzt eröffneten Recreation Area im Bereich der Gates G 43/44 stehen den Reisenden im Schengenverkehr nunmehr zwei dieser exklusiven Wartebereiche zur Verfügung. Pflanzen und Lichteffekte tragen dort zu einer speziellen Wohlfühl-Atmosphäre bei. Über Monitore wird der Fluggast über den aktuellen Status seines Fluges informiert.

Auf einer Fläche von 170 Quadratmetern finden die Reisenden hier 28 bequeme Sitz- und Liegemöglichkeiten und 16 „Business-Stationen“. Die Arbeitsplätze sind mit einem eigenen Stromanschluss für Laptop, Handy oder Tablets ausgestattet. Daneben bietet die Area einen exklusiven Lesebereich, den der Buchhändler „Weltbild“ mit 600 Büchern ausgestattet hat, in denen der Passagier während seiner Wartezeit kostenlos schmökern kann. Außer den beiden Wartebereichen in der Schengen-Ebene steht bereits seit eineinhalb Jahren eine ähnlich gestaltete Recreation Area auf der Abflugebene H (Non-Schengen-Bereich) bereit.

Alle drei Areas sind kostenlos nutzbar. Die Wartebereiche wurden von der Terminal 2 Gesellschaft – einer gemeinsamten Tochter der Flughafen München GmbH (60 Prozent) und der Deutschen Lufthansa AG (40 Prozent) – in Zusammenarbeit mit dem Möbelhersteller Vitra und den Münchner Planungsbüros „Studio ps“ und „ZTR“ konzipiert. Hier kann man einen 360°-Panoramablick in die neue Recreation Area werfen.

Die beiden Geschäftsführer der Terminal 2 Gesellschaft, Christian Wallner und Marc Stadtlander freuten sich anlässlich der Eröffnung der neuen Ruhezone über die weiter steigende Aufenthaltsqualität und den steigenden Passagierkomfort im Terminal 2. Wallner: „…Einrichtungen wie unsere Recreation Areas, die für den Wohlfühlfaktor beim Warten sorgen, tragen entscheidend dazu bei, dass unser Flughafen weltweit eine so große Wertschätzung findet.“ Marc Stadtlander ergänzt: „Unsere Passagiere können in München nicht nur schnell und bequem umsteigen, auch die Wartezeit bis zum Start vergeht dank des attraktiven Ambientes wie im Flug.“

Die Vereinigung Cockpit (VC) hat der Lufthansa heute Nachmittag mitgeteilt, dass sie bereit ist, gemeinsam eine Gesamtschlichtung durchzuführen. „Nun muss zügig ein Schlichter gefunden werden, mit dem die Details und Inhalte der Schlichtung abgestimmt werden.“, so Markus Wahl, Sprecher der VC. Nach Auffassung der VC spielt – neben den wichtigen Versorgungsfragen – die Lösung der Dispute zu den Arbeitsplatz-Themen eine entscheidende Rolle bei der Gesamtbefriedung im Lufthansa-Konzern.

„Den von der Lufthansa vorgeschlagenen Weg, diese strittigen Themen mit Arbeitsgruppen außerhalb der Schlichtung anzugehen, sehen wir daher mit gewisser Skepsis.“, so Wahl weiter.

Um einen konstruktiven Einstieg in die Schlichtung zu ermöglichen, verzichtet die VC freiwillig auf Arbeitskampfmaßnahmen vom Beginn der Schlichtung bis Ende Juli 2015. Bis dahin sollte absehbar sein, ob ein Schlichtungsprozess zielführend ist und fortgesetzt werden kann.

Lufthansa-Kunden können ab dem kommenden Winter erstmals von München nonstop in das größte und bekannteste Wintersport-Zentrum Finnlands fliegen. Ab dem 19. Dezember 2015 startet die Airline jeden Samstag nach Kittilä. Von dort aus kann man das nah gelegene Skigebiet Levi bequem erreichen. Das neue Lufthansa-Ziel in der Region Lappland wird bis zum 26. März 2016 mit einem Airbus A320 und 168 Sitzen in zwei Klassen angeflogen, Kunden können ihren Flug auch in der Business Klasse buchen. Durch die Abflugzeit um 09:00 Uhr ab München bestehen ideale Anschlussverbindungen von innerdeutschen und den meisten europäischen Flughäfen.

„Mit Kittilä bieten wir unseren Kunden erstmals ein exklusives Winterziel an. Das Skigebiet ist ein Eldorado für begeisterte Wintersportfans“, sagt Thomas Klühr, Mitglied des Lufthansa Passagevorstands Finanzen & Hub München.

Kittilä und das nahe gelegene Skigebiet Levi liegen 170 Kilometer nördlich des Polarkreises. Das Wintersportzentrum in Lappland wurde bereits viermal zum besten Finnischen Skigebiet gewählt und erfüllt die internationalen und FIS Standards. Levi bietet mehr als 40 Liftanlagen mit Abfahrten für Familien bis hin zur Weltcupabfahrt. Zum Angebot gehören 230 Kilometer Loipen, dazu Schneeschuhwanderwege und 900 Kilometer Schneemobilrouten. Eine Besonderheit sind die Polarlichter, die beim Wintersport bewundert werden können. Den Hin- und Rückflug nach Kittilä soll es ab 249 Euro geben.

Lufthansa-Flugdaten München – Kittilä

Flughäfen / Drei-Letter-Code / Zeitzone (Winter)	München, Terminal 2 / (MUC) / Weltzeit +01:00 Stunde – Kittilä / (KTT) / Weltzeit +02:00 Stunden
Flugplan (alle Zeitangaben in jeweiliger Ortszeit)	MUC-KTT einmal wöchentlich (samstags, 19.12.14 bis 26.03.16) LH 2460: MUC 09:00 Uhr – 13:25 Uhr KTT LH 2461: KTT 14:55 Uhr – 17:15 Uhr MUC
Flugdauer (im Schnitt)	München – Kittilä 03:25 Stunden