LuftfahrtmagazinNachrichten aus der Luftfahrt

Am 01. Juli wird die DRF Luftrettung einen Hubschrauber des Typs H 145 an der Luftrettungsstation der DRK Rettungsdienst Schwarzwald Baar gGmbH in Betrieb nehmen.

Der neue „Christoph 11“ ist mit seiner Leistungsstärke, sein hochmodernes digitales Cockpit und die neue Medizintechnik für den Einsatz in der Luftrettung hervorragend ausgerüstet. Die H145 wird – wie die bisher eingesetzte Maschine des Typs EC135 – im Tagbetrieb fliegen. „Der Einsatz der H145 ist in jeglicher Hinsicht ein Innovationssprung. Von den Vorteilen, wie beispielsweise dem neuen medizinischen Innenraumkonzept, profitieren die Patienten in der Region, die auf die schnelle Rettung aus der Luft angewiesen sind“, betont Dr. Peter Huber, Vorstand der DRF Luftrettung. Träger der Luftrettungsstation Villingen-Schwenningen ist seit 1975 die DRK Rettungsdienst Schwarzwald Baar gGmbH. Ihr Partner ist die DRF Luftrettung, die seit 1996 für den Flugbetrieb verantwortlich zeichnet.

„An der Station Villingen-Schwenningen laufen bereits die Vorbereitungen für den Hubschrauberwechsel am 01. Juli“, erklärt Winfried Baumann, Geschäftsführer der DRK Rettungsdienst Schwarzwald Baar gGmbH. „Dazu gehört die Einweisung des in der Luftrettung eingesetzten medizinischen Personals der DRK Rettungsdienst Schwarzwald Baar gGmbH sowie des Schwarzwald-Baar-Klinikums. Die Piloten verfügen durch ihre Tätigkeit an anderen Stationen der DRF Luftrettung bereits über große Erfahrung mit dem Hubschraubermuster H145.“

Die weltweite Flotte von Passagierflugzeugen mit mehr als 100 Sitzen soll sich in den nächsten zwei Jahrzehnten mehr als verdoppeln und die Zahl von 40.000 Flugzeugen übersteigen.

Das Verkehrsaufkommen soll in diesem Zeitraum um 4,4 Prozent jährlich zunehmen. Zu diesem Ergebnis kommt Airbus in seiner jüngsten globalen Marktprognose (Global Market Forecast, GMF) für den Zeitraum 2017 bis 2036. Immer mehr Menschen, die erstmals mit dem Flugzeug reisen, steigende verfügbare Einkommen, die für Flugreisen ausgegeben werden, der expandierende Tourismus, die Liberalisierung der Branche, neue Routen und sich wandelnde Airline-Geschäftsmodelle lassen in diesem Zeitraum eine Nachfrage nach 34.170 Passagierflugzeugen und 730 Frachtflugzeugen im Wert von insgesamt 5,3 Billionen – 5.300.000.000.000 – US-Dollar entstehen.

Über 70 Prozent der neuen Flugzeuge entfallen auf Single-Aisle-Modelle. Das immense Wachstumspotenzial zeigt sich zum einen im stetigen Kapazitätsausbau der großen Hersteller – zuletzt eröffnete Airbus ein Werk in den USA – aber auch in dem Vorstoß neuer Player in diesen Markt. So kommen mit der C-Serie von Bombardier, dem Superjet 100 oder bald dem MC-21 aus Russland neue Hersteller von Flugzeugen für dieses Segment auf.

Viele 100.000 neue Piloten und Techniker

Davon werden 60 Prozent für das Wachstum und 40 Prozent als Ersatz für weniger treibstoffeffiziente Flugzeuge benötigt. Die Verdoppelung der kommerziellen Flotte in den nächsten 20 Jahren wird zu einem Bedarf an 530.000 neuen Piloten und 550.000 neuen Wartungstechnikern führen und dem globalen Servicegeschäft von Airbus wichtige Wachstumsimpulse geben. Airbus hat sein weltweites Netzwerk von Ausbildungsstandorten innerhalb von drei Jahren von fünf auf 16 erweitert.

Das stärkste Wachstum im Luftverkehr verzeichnen Schwellenmärkte wie China und Indien, die übrigen Länder Asiens und Lateinamerika. In diesen Regionen wird der Luftverkehr voraussichtlich doppelt so schnell wachsen wie in reifen Märkten wie Nordamerika und Westeuropa, in denen ein Wachstum von jährlich 3,2 Prozent erwartet wird. Von den 7,4 Milliarden Menschen auf der Erde leben derzeit 6,4 Milliarden in Schwellenländern. Diese werden bis 2036 knapp 50 Prozent zum privaten Konsum weltweit beitragen.

„Der Luftverkehr verkraftet Erschütterungen von außen erstaunlich gut und verdoppelt sich alle 15 Jahre“, sagte John Leahy, Chief Operating Officer – Customers von Airbus Commercial Aircraft. „Der asiatisch-pazifische Raum wird weiterhin das Wachstum antreiben, und der Inlandsverkehr in China wird sich zum weltweit größten Markt entwickeln. Mit den steigenden verfügbaren Einkommen wird sich die Zahl der Flugreisenden in Schwellenländern zwischen heute und 2036 nahezu verdreifachen.“

5.000.000.000 Menschen in der Mittelschicht

In den nächsten 20 Jahren werden Fluggesellschaften aus dem asiatisch-pazifischen Raum 41 Prozent der neu ausgelieferten Flugzeuge übernehmen, gefolgt von Europa mit 20 Prozent und Nordamerika mit 16 Prozent. Der Mittelschicht werden rund fünf Milliarden Menschen angehören – fast doppelt so viel wie heute. Mit dem steigenden Wohlstand steht die Möglichkeit des Fliegens immer mehr Menschen offen – besonders in Schwellenländern, in denen sich die Ausgaben für Flugreisen verdoppeln werden.

Im Großraumsegment, das u.a. durch die A330-Familie, die A350 XWB-Familie und die A380 abgedeckt wird, prognostiziert Airbus einen Bedarf von rund 10.100 Flugzeugen im Wert von 2,9 Billionen – 2.900 Milliarden – US-Dollar.

Im Single-Aisle-Segment, wie etwa der A320neo-Familie, erwartet Airbus einen Bedarf von rund 24.810 Flugzeugen im Wert von 2,4 Billionen US-Dollar. Fluggesellschaften, die zur Erweiterung ihrer Kapazität auf das größte Single-Aisle-Modell, die A321, umsteigen, können bei der A321neo dank ihrer Reichweite von 4.000 nm und ihrer überragenden Treibstoffeffizienz noch mehr Geschäftschancen nutzen. Über 40 Prozent der ausgelieferten Single-Aisle-Jets und über 60 Prozent der bestellten Single-Aisle-Jets entfielen im Jahr 2016 auf die A321.

Auf den Bildern: Airbus übergibt im Juni in Toulouse die erste Maschine vom Typ A320neo für die Fluggesellschaft easyJet an die Airline. Das Flugzeug ist gleichzeitig die 300. Maschine aus der A320-Familie. easyJet hat von der A320 insgesamt 130 Flugzeuge bestellt.

Vor allem Vielflieger kennen den Stress vor Abflug: Wann beginnt der Check-in? Wie lautete noch mein Buchungscode? Bekomme ich noch einen Gang- oder Fensterplatz? Dieses Problem soll AirlineCheckins, ein von Lufthansa Innovation Hub entwickelte Lösung, bieten und checkt Reisende automatisch für mehr als 100 Airlines weltweit ein.

Bereits im letzten Jahr hat der Lufthansa Innovation Hub den Service im Kleinen als Prototyp getestet. Auf Basis der Erkenntnisse der ersten Testphase wurde AirlineCheckins weiterentwickelt und steht Flugreisenden ab jetzt als technologisch ausgereifte Lösung zur Verfügung. „Der Check-in ist eine Hürde vor Reiseantritt, die es so nur beim Fliegen gibt – immer mit Aufwand und oft mit Stress verbunden. Wer nicht rechtzeitig eincheckt, landet am Ende auf dem ungeliebten Mittelsitz. Unser Ziel ist es, diese Hürde für Reisende zu beseitigen und damit das Reisen ein Stück weit angenehmer zu machen“, so Holger Schneider, Geschäftsführer des Lufthansa Innovation Hub.

Der Lufthansa Innovation Hub, eine 100 Prozent-Tochtergesellschaft der Lufthansa Group mit Sitz in Berlin, will den weltweit größten Luftfahrtkonzern mit relevanten Akteuren der globalen Technologie-Ökosysteme verbinden. Er initiiert unter anderem strategische Partnerschaften zwischen den Airlines der Lufthansa Group und relevanten Digitalunternehmen und entwickelt neuartige Produkte und Services, die Einzug in den Konzern halten oder als unabhängige Unternehmen mit Fokus auf alle Reisenden im Markt positioniert werden.

Vorteile für Reisende

Reisende können sich über AirlineCheckins online registrieren und im Kundenprofil ihre Sitzplatzpräferenzen hinterlegen. Für alle Flüge, die mit der persönlichen E-Mail-Adresse gebucht werden, wird der Fluggast automatisch eingecheckt. Als erste industrieweite Lösung deckt AirlineCheckins nicht nur Flüge der Lufthansa Group Airlines ab, sondern erledigt den Check-in für alle Airlines weltweit, die einen Online-Check-in anbieten. Der Check-in erfolgt in den ersten Minuten, nachdem der Online-Check-in der jeweiligen Airline startet. Damit steigt die Wahrscheinlichkeit, dass Reisende ihren gewünschten Sitzplatz erhalten. Die Bordkarte erhält der Reisende automatisch per Mail oder SMS. Bereits in der initialen Testphase wurde der Service von 5.000 Reisenden aus 60 Ländern genutzt. Insgesamt wurden 2016 über 10.000 Check-in-Anfragen durchgeführt.

In den vergangenen Wochen wurde besonders die technologische Basis des Produkts überarbeitet, um einen stabilen Prozess zu gewährleisten, der wachsenden Nutzerzahlen und einem vielfach größeren Check-in-Volumen standhält. Damit wurde die Basis geschaffen, um den Service einem großen Kundenkreis anzubieten. Flugreisende profitieren von einer Reihe neuer Funktionen: Nutzer können nun Mitreisende in ihrem Profil angeben, um einen reibungslosen Check-in für mehrere Reisende zu ermöglichen. Künftig werden beim Check-in zudem Angaben von Frequent-Flyer-Programmen berücksichtigt und Ausweisdokumente können im eigenen Profil verwaltet werden, um einen unkomplizierten Check-in auf Langstreckenflügen sicherzustellen. Eine neue Flugübersicht über bevorstehende und vergangene Flüge sorgt für einen transparenten Überblick über die eigenen Reiseaktivitäten.

Der Online-Check-in bei einer Fluggesellschaft gilt als strategisch wichtiger Kundenkontaktpunkt in der Reisekette. Dem könnten damit maßgeschneiderte Angebote für Aktivitäten am Zielort oder den Flughafentransfer folgen. „Das ausgesprochen positive Feedback im bisherigen Testbetrieb zeigt, dass wir damit ein substantielles Kundenbedürfnis adressieren“, so Gleb Tritus, Director Venture Development und Mitglied der Geschäftsleitung des Lufthansa Innovation Hub.

Mit dem Launch der überarbeiteten Version geht das Produkt in die zweite Testphase. Nachdem bereits belegt werden konnte, dass ein airline-übergreifender Check-in-Service den Nerv vieler Flugreisender trifft, liegt der Fokus nun auf der Weiterentwicklung und Validierung unterschiedlicher Geschäftsmodellansätze im direkten Austausch mit den Kunden (z.B. dem Angebot destinationsbezogener Leistungen, wie Mietwagen, Hotels oder Aktivitäten). Für die Reisenden bleibt der Service AirlineCheckins kostenlos.