LuftfahrtmagazinNachrichten aus der Luftfahrt

Der Aufsichtsrat des Bremer Raumfahrt- und Technologiekonzerns OHB SE hat Kurt Melching, der bereits Vorstandsmitglied der OHB System AG und Direktor Finanzen & Controlling der OHB SE ist, vom Aufsichtsrat in den Vorstand der OHB SE bestellt. Er wird den Bereich Finanzen im Konzern verantworten.

Ebenfalls zum 01. April 2018 wurdeDr. Lutz Bertling mit Wirkung zum 01. April 2018 in den Vorstand berufen. Er wird dort für die Bereiche Unternehmensentwicklung, Raumfahrtservices und Digitalisierung zuständig sein. Den Bereich Unternehmensentwicklung wird Dr. Bertling mit Dr. Fritz Merkle bis zu dessen altersbedingtem Ausscheiden aus dem Vorstand der OHB SE am 30. Juni 2018 gemeinsam verantworten und anschließend ganz übernehmen.

Raumfahrt mit Effizienz ausbauen

Ein Schwerpunkt seiner Tätigkeit wird es dabei sein, auf Konzernebene Synergien zu schaffen und Effizienzsteigerungen herbeizuführen. Ergänzungen des OHB-Portfolios sollen zum weiteren, nachhaltigen und profitablen Wachstum der Gruppe beitragen. Hierzu gehört insbesondere der Bereich Raumfahrtservices, den Dr. Bertling als neuen Geschäftsbereich im OHB-Konzern weiter auf- und ausbauen wird. Vor allem wertschöpfende Dienstleistungen, die sich aus dem schon bestehenden Kerngeschäft des Konzerns ableiten lassen, werden künftig besonders im Fokus stehen. Ein Beispiel dafür ist die Gründung der OHB Satellitenbetrieb GmbH.

Schließlich wird Dr. Bertling mit dem Bereich der Digitalisierung auch eine Kompetenz in den OHB-Konzern einbringen, die insbesondere für neue Dienstleistungen und Aktivitäten im Bereich New Space unverzichtbar sind wie auch für die Optimierung und Industrialisierung aller Prozesse innerhalb der OHB.

Bombardier, Airbus und Eurocopter im CV

„Mit Dr. Bertling holen wir einen erfahrenen Manager in den Vorstand, der in der Führung weltweit tätiger Industrieunternehmen beeindruckende Erfolge vorzuweisen hat“, sagt Marco Fuchs, Vorstandsvorsitzender der OHB SE. „Er hat nicht nur die Ertragskraft in diesen Unternehmen gesteigert, sondern auch innovative Ansätze eingeführt sowie die modernen Instrumente der Digitalisierung für mehr Effizienz und Qualitätssteigerung sowie neue Kundenlösungen genutzt. Mit diesen Fähigkeiten wird er das Führungsteam von OHB ideal ergänzen.“

„Ich habe mich ganz bewusst für ein Unternehmen entschieden, dessen Strategien auf Langfristigkeit angelegt sind“, sagt Lutz Bertling. „Außerdem hat mich das ungemeine Wachstumspotenzial bei OHB sehr gereizt. Nicht zuletzt bot sich mir eine stärker unternehmerisch ausgerichtete Perspektive. Ich freue mich sehr darauf, gemeinsam mit einem kreativen Team bei OHB Potenziale zu heben und neue Geschäftsfelder zu entwickeln.“

Dr. Lutz Bertling hat Maschinenbau mit Schwerpunkt Produktionstechnik an der TU Braunschweig studiert und am Institut für Werkzeugmaschinen und Fertigungstechnik promoviert. Der 55-jährige war zuletzt President der Bombardier Transportation Group, Berlin und Chief Operating Officer der Bombardier Inc., Montreal. Von 1999 bis 2013 war Dr. Bertling bei der Airbus Group (vormals EADS) tätig, dort war er von 2006 bis 2013 als CEO der Eurocopter-Gruppe zuständig für das Helikopter-Geschäft von Airbus. Zudem war er Mitglied im Vorstand der Airbus-Group.

Kurt Melching fürs Controlling

Kurt Melching (im Titelbild), Jahrgang 1962, ist seit 1988 im Unternehmen tätig und war seit seinem Einstieg Leiter, später Direktor der Bereiche Finanzen und Controlling. Seit 2012 ist Melching Finanzvorstand der OHB System AG. Seit 2004 war er auch Prokurist der Muttergesellschaft OHB SE. Diese Tätigkeit wird der 55-jährige Diplomkaufmann auch als Vorstand für den Bereich Finanzen der OHB SE fortsetzen.

Airbus bestätigt jetzt nach den bereits angekündigten Änderungen der A380- und A400M-Auslieferungspläne die Anpassung der Produktionsraten in den Programmen A380 und A400M. Der neue Produktionsplan, der jetzt dem Europäischen Betriebsrat vorgelegt wurde, sieht ab 2020 die Fertigung von sechs A380 und acht A400M pro Jahr vor.

Airbus nimmt nun auf europäischer und nationaler Ebene den Dialog mit den Arbeitnehmervertretern auf, um mögliche Auswirkungen auf die Belegschaft des Unternehmens zu erörtern und gemeinsame Ausgleichsmaßnahmen einzuleiten.

Airbus streicht 3.700 Stellen

Aktuell geht Airbus davon aus, dass maximal 3.700 Stellen an Standorten in den Heimatländern des Unternehmens in Deutschland, Frankreich, Großbritannien und Spanien betroffen sind. Wie in der Vergangenheit bereits mehrfach erfolgreich demonstriert, geht Airbus mit allen Auswirkungen unternehmerischer Entscheidungen auf seine Mitarbeiter verantwortungsvoll um.

Airbus gibt sich zuversichtlich, den meisten der betroffenen Mitarbeitern in Programmen, die sich derzeit im Hochlauf befinden, neue Stellen innerhalb des Unternehmens anbieten zu können. Airbus managt jedes Jahr eine Mobilitätsrate von zwölf Prozent und kann den Flexibilitätsgrad divisions- und funktionsübergreifend sowie über Tochtergesellschaften hinweg anpassen, um somit Personal auf andere Programmaktivitäten verlagern zu können.

Die Anpassung der A380-Produktionsrate folgt auf einen kürzlich erhaltenen Auftrag, der für das Programm in den kommenden Jahren Planungssicherheit bietet. Wie bereits angekündigt, kann Airbus die A380 mit einer Rate von sechs Maschinen pro Jahr industriell effizient produzieren. Auf Basis dieser Rate ist es Airbus möglich weitere Verkaufskampagnen zu führen, die zu einer Erhöhung der Produktion führen könnten.

A400M: Produktion wird runtergefahren

Im A400M-Programm wird die Produktion ab 2020 auf acht Maschinen pro Jahr angepasst, nach Produktionsraten von fünfzehn A400M im Jahr 2018 und elf im Jahr 2019. Diese Anpassung basiert auf Gesprächen mit den A400M-Erstkundennationen. Airbus verfolgt Exportmöglichkeiten, die dieses Auslastungsniveau anheben könnten.

Airbus müsse den bestmöglichen Produktionsfluss für seine Produkte sicherstellen. Die Entscheidung zur Ratenanpassung biete Kunden, Mitarbeitern und der Lieferkette eine klare Perspektive für die kommenden Jahre. Zum Fortschritt der Gespräche will sich der Flugzeugbauer zu gegebener Zeit äußern.

Emirates macht zum internationalen Weltfrauentag auf die Rolle der Frauen im Unternehmen aufmerksam, die breit im gesamten Flugbetrieb, von technischen Aufgaben bis zun zum Cockpit, besetzen.

Frauen arbeiten demnach in allen Schlüsselebenen des Unternehmens, was auch durch ein Video mit einem Blick hinter die Kulissen belegt werden soll. Dabei fliegen weibliche Piloten einen Reisenairbus A380 auf Flug EK 225 von Dubai nach San Francisco. Kommandiert wurde die A380 von der Kapitänin Patricia Bischoff aus Kanada und Erstem Offizier Rebecca Lougheed aus Großbrittanien. Die Crew in der Kabine wurde von Purser Weronica Formela aus Polen geleitet.

Emirates-Flug komplett von Frauen durchgeführt

Emirates ließ diesmal neben den Arbeitsplätzen „über den Flügeln“ auch alle Arbeiten „unter den Flügeln“ von Frauen erledigen. So wurden vom Reiseservice für die Passagiere am Flughafen über die Flugvorbereitung bis hin zu den Technischen Arbeiten am Vorfeld alles von weiblichen Angestellten der Fluggesellschaft erledigt. So sorgten insgesamt über 75 Frauen aus über 25 Ländern dafür, dass der Flug wie gewohnt sicher und komfortabel durchgeführt werden konnte. Die Emirates Group beschäftigt Menschen aus 160 Ländern, Frauen kommen aus ca. 150 verschiedenen Ländern. Laut Airline arbeiten 1.150 weibliche Emiratis in verschiedenen Funktionen, ob technisch oder managementmäßig der Gruppe. Letztere machen dort etwa 20 Prozent aus.

LFU 205, eines der ersten Motorflugzeuge in Kunststoffbauweise, flog 50 Jahre lang für das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR). Am 08. März 2018 wurde sie offiziell an das Deutsche Museum in München übergeben und kann jetzt als Exponat in der Flugwerft Schleißheim bestaunt werden.

„Wir freuen uns, dass die LFU 205 nun ihren Platz in der sorgfältig gepflegten Luftfahrtsammlung der Flugwerft Schleißheim des Deutschen Museums gefunden hat“, sagt DLR-Luftfahrtvorstand Prof. Rolf Henke anlässlich der feierlichen Übergabe.

LFU 205 ein X-Plane aus Deutschland

„Auf den ersten Blick wirkt die LFU klein und unscheinbar, aber sie ist ein wichtiger Teil der Geschichte der deutschen Luftfahrt in Industrie und Forschung, sie war ein Experimentalflugzeug für Aerodynamik und Bauweisen, ein deutsches ‚X-Plane‘.“

Gerhard Filchner, Leiter der Flugwerft Schleißheim, freut sich über den einzigartigen Neuzugang. „Wir bemühen uns schon seit den 1980er Jahren um diese Maschine, aber sie war leider nicht verfügbar, weil sie noch bis letztes Jahr im Forschungseinsatz war.“

Technologieträger mit neuem Faserverbund

Die LFU wurde in den 1960er Jahren als Technologieträger für die Kunststoffbauweise von der Leichtflugtechnik-Union (LFU), einem Zusammenschluss der Firmen Bölkow, Rhein-Flugzeugbau und Pützer-Kunststofftechnik, in Kooperation mit dem DLR entwickelt. Somit blieb sie ein Unikat, das nur ein einziges Mal produziert wurde und für die damalige Zeit viele Neuerungen mit an Bord hatte: Erstmals wurden auch tragende Bauteile in Faserverbundbauweise hergestellt. Außerdem ließ sich die so genannte Schlauchbauweise auf Maschinenfertigung umstellen.

Vorteile hatte die LFU viele: Dank der glatten Oberfläche hatte sie eine größere Reichweite. Sie war leichter als andere Flugzeuge und unempfindlicher gegen Stöße und Korrosion. Ihre Form war stabiler und bei Beschädigungen leichter zu reparieren.

Forschung für Flügel der nächsten Generation

Von 1974 bis 1984 war die LFU 205 bei der DLR-Vorgängerin DFVLR (Deutsche Forschungs- und Versuchsanstalt für Luft- und Raumfahrt) in Oberpfaffenhofen stationiert. 1977 erhielt die Maschine ihre Musterzulassung als Einzelstück. Ab 1984 nutzten die DLR-Forscher in Braunschweig das Flugzeug für umfangreiche Messkampagnen. „Der Forschungseinsatz war wichtig für die Entwicklung von Laminarflügeln“, berichtet Arne Seitz vom DLR-Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik, der viel mit der LFU gearbeitet hat.

„Solche Flügel sorgen mit sehr glatten Oberflächen, an denen die Luft parallel entlanggleitet, für einen geringeren Reibungswiderstand. Das wird die nächste große Revolution im Flugzeugbau und soll zu Treibstoffeinsparungen von bis zu 20 Prozent führen“, sagt Seitz. Ein Prototyp 340-400 „BLADE“ (Breakthrough Laminar Aircraft Demonstrator in Europe) hat im letzten Jahr seinen Erstflug absolviert. Und die LFU 205 hat dies mit ermöglicht.

LFU 205 auf den Fotos

DLR-Forschungsflugzeug LFU 205: Das DLR-Forschungsflugzeug LFU 205 bei einer seiner letzten Forschungsaufgaben. Durch das Loch im Fenster sieht man eine Infrarot-Messtechnik in der Kabine, mit der Daten zur laminaren Strömung erfasst wurde.

Feierliche Übergabe: DLR-Luftfahrtvorstand Prof. Rolf Henke und Gerhard Filchner, Leiter der Flugwerft Schleißheim auf der LFU.

Übergabe der LFU: DLR-Luftfahrtvorstand Prof. Rolf Henke (rechts) übergibt die LFU 205 an Prof. Wolfgang Heckl, Direktor des Deutschen Museums in München.

Der Flughafen Stuttgart rechnet in diesem Jahr erneut mit einem Rekordsommer bei den Passagierzahlen. Zur Verstärkung ihrer Teams suchen die Servicedienstleister neue Mitarbeiter, die für die Airlines das Handling des Gepäcks und der Maschinen übernehmen. Einen Überblick vor Ort kann man sich beispielsweise auf einer der Flughafentouren verschaffen.

Insgesamt sind über 100 Stellen für Ramp Agents, Gepäcklader und andere Funktionen zu besetzen. „Wir sind mit einem überdurchschnittlichen Wachstum ins Jahr gestartet und bereiten uns jetzt auf einen starken Sommerflugplan vor“, sagt Walter Schoefer, Sprecher der Geschäftsführung der Flughafen Stuttgart GmbH.

Flughafen braucht Mitarbeiter

„Die auf dem Vorfeld tätigen Handlingpartner, wie unsere Tochtergesellschaft Stuttgart Airport Ground Handling (SAG) oder andere Anbieter, besetzen jetzt zusätzliche Stellen, damit wir für den Sommer optimal aufgestellt sind“, so Schoefer. Die Arbeit auf dem Vorfeld ist fordernd, findet aber am spannendsten Platz des Landesflughafens statt, auf dem Vorfeld. Bei oft sehr kurzen Zeiten am Boden müssen die Crews zwischen Passagierbussen, Gepäcktrolleys und Cateringfahrzeugen dafür sorgen, dass die Maschinen pünktlich und korrekt beladen sind und der Plan eingehalten wird.

„Wer da arbeitet, muss flexibel, belastbar und zuverlässig sein“, sagt Schoefer. Gearbeitet wird im Schichtbetrieb, also auch an Samstagen, Sonn- und Feiertagen, wenn andere Leute ausgehen, ausschlafen oder einen Ausflug machen. Wegen des Schichtbetriebs müssen Bewerber einen Führerschein der Klasse B und ein eigenes Fahrzeug haben, damit sie zur Arbeit kommen können. Gesucht werden Kollegen für die Bodenverkehrsdienste, für Gepäcksortierung, für das Ramp Handling, aber auch für Operations und Load Control oder die Nachtluftpost.

Flughafen von innen kennenlernen

Die Arbeit auf dem Flughafen kann man sich auch aus nächster Nähe anschauen. Für Neugierige und Flugbegeisterte gibt es in den Osterferien extra Flughafenführungen. Die Ferientouren finden von Samstag, 24. März 2018 bis Sonntag, 08. April 2018 immer samstags und sonntags statt, der Ostersonntag ist ausgenommen. Die Rundgänge starten jeweils um 11:00 Uhr und um 13:00 Uhr. Bei der rund zweistündigen Tour über den Airport sehen die Besucher, wie die Flugzeuge auf dem Vorfeld für den Start bereitgemacht werden, sie werfen einen Blick in den großen Gepäckverteiler und können bei einem Zwischenstopp auf dem Vorfeld die Flugzeugabfertigung aus der Nähe betrachten.

Die Teilnahme kostet für Erwachsene neun Euro, für Kinder zwischen sechs und 14 Jahren fünf Euro. Kinder unter sechs Jahren dürfen kostenlos teilnehmen. Bezahlt wird in bar zu Beginn der Führung. Eine telefonische Anmeldung vorab ist zwingend erforderlich. Anmeldung ist möglich unter der Telefonummer 0711-9483754 ab Montag, dem 05. März, immer montags bis donnerstags zwischen 13:30 bis 15:30 Uhr.

Bei der Führung geht auch in den Sicherheitsbereich des Flughafens, deshalb dürfen Besucher Gegenstände wie z.B. Taschenmesser oder Scheren nicht mitnehmen, auch Getränkeflaschen sind jenseits der Passagierkontrollen nicht erlaubt. Außerhalb der Oster- und Sommerferien gibt es ausschließlich Gruppenführungen bis maximal 30 Personen. Eine Tour für Erwachsene kostet 195 Euro, Kinder- und Jugendgruppen zahlen 125 Euro, der Preis für Schulklassen und Gruppen mit Menschen mit Behinderungen beträgt 95 Euro.

Airbus SE hat mit Vorliegen der behördlichen Genehmigungen den Verkauf der Plant Holdings, Inc., Muttergesellschaft von Airbus DS Communications Inc., an Motorola Solutions abgeschlossen.

Airbus DS Communications ist ein führender Anbieter von Leitstellentechnologie (Notrufzentralen über 911) in Nordamerika. Die Veräußerung ist Teil der im September 2014 angekündigten Portfolioanpassung innerhalb der Airbus Defence and Space Division. Im Jahr 2016 erwirtschaftete die Plant Holdings Inc. einen Umsatz von mehr als 100 Millionen US-Dollar.

Bei der Wahl der Arbeitnehmervertreter für den Aufsichtsrat der Deutsche Lufthansa AG wurden mit Ilja Schulz und Jörg Cebulla erneut zwei Piloten der Vereinigung Cockpit (VC) in das höchste Kontrollgremium der Lufthansa gewählt.

Erstmals wurde die VC zweitstärkste Liste bei den Arbeitnehmern und am Ende scheiterte der dritte Platz im Aufsichtsrat an gerade einmal fünf Stimmen. Das damit beste Ergebnis, dass die VC jemals erzielt hat, war nur durch die Stimmen anderer Gruppierungen in der Lufthansa AG möglich. Die VC will als verlässlicher Partner auftreten und die VC-Vertreter sich im Aufsichtsrat für die Interessen aller Arbeitnehmer der Lufthansa AG einsetzen.

Weitere gewählte Aufsichtsratsmitglieder

Für die Arbeitnehmer (ohne leitende Angestellte):

• Klaus Winkler (LHT HAM, ver.di)

• Jörg Cebulla (DLH AG, VC, Flugkapitän)

• Olivia Stelz (DLH AG, UFO/AGIL/IGL, Purser I)

• Christian Hirsch (DLH AG FRA, ver.di Vertrauensmann)

• Christina Weber (LSG FRA, ver.di)

• Birgit Rohleder (DLH AG FRA, Vereinigung Boden e.v.)

Für die Gewerkschaften:

• Christine Behle (Bundesvorstand ver.di)

• Alexander Behrens (Vorstandsvorsitzender UFO, Flugbegleiter)

• Ilja Schulz (Präsident VC, Flugkapitän)

Für die leitende Angestellten:

• Holger Benjamin Koch (FRA CO/P, Director Legalizing the Matrix)